日本汽车，真的要“凉凉”了？出口量以及生产量逐年下降

曾经，日本汽车那可是在全球汽车市场上风光无限，丰田、本田、日产这些品牌，满大街都是，质量可靠、性价比高，深受消费者喜爱。但最近这几年，情况好像不太对劲了，日本汽车的出口量和全球销量都在不断减少，这不禁让人想问，日本汽车行业这是要走向落寞了吗？

先看看数据，那叫一个扎心。2024年，中国汽车出口量达到585.9万辆，成功取代日本，成了全球第一大汽车出口国，而日本汽车出口量只有421万辆 。再瞧瞧今年第一季度全球销量排名，虽说丰田、本田、铃木、日产这些日本品牌还在前十行列，但比亚迪、吉利等中国品牌势头很猛，一路赶超。

日本汽车行业这下滑趋势，原因是多方面的。咱先聊聊新能源转型这事儿，这简直就是日本汽车行业的“滑铁卢”。在全球都大力发展电动汽车的时候，日本车企还在氢能源上死磕，对充电式新能源赛道重视不够。就说中国市场吧，比亚迪、小米这些新能源品牌，靠着技术和性价比，占了70%的市场份额。可日系车呢，还在靠轩逸、天籁这些燃油车型撑场面，电动化布局那叫一个缓慢。日产就算后面打算引入中国技术出口海外，短时间内也很难挽回局面。

再说说美国关税这“大棒”，直接把日本汽车的成本优势给敲没了。美国对进口车加征25%关税，本田40%在美销售车辆成本激增。日产和本田没办法，只能把思域混动产线从日本转移到美国，可新建产能得花不少钱，这不是雪上加霜嘛。而且，日产在美国的库存周转时间超过100天，为了清库存，只能打价格战，提供高额折扣，利润空间被压得死死的。从企业内部来看，日本车企的战略失误和管理问题也很严重。长期押注氢能源，导致在电池技术、智能驾驶这些领域，被中美车企远远甩在后面。企业内部官僚主义严重，决策效率低下。就拿日产前CEO戈恩说的，决策流程繁琐，效率低得不行。本田和日产合并谈判，就因为控制权争议破裂，这也暴露了日企创新能力不足的问题。

从市场表现来看，日本汽车在中国和美国这两大重要市场，都遭遇了困境。在中国，除了前面说的新能源转型慢，市场份额被中国品牌抢占之外，日系品牌为了应对竞争，只能降价促销，利润空间被进一步压缩。在美国，关税影响下，日本汽车销量下滑，库存积压严重。面对这些困境，日本车企也在想办法自救。日产打算在三年内削减5000亿日元成本，整合阿根廷、墨西哥工厂，还计划引入中国供应商优化供应链。

丰田加速混动车型投放，本田则聚焦东南亚两轮车业务，想走出差异化路线。日产还打算把中国技术输出海外，借助本土合作伙伴重塑竞争力。不过，这些自救措施能不能成功，还得打个问号。全球汽车市场竞争越来越激烈，新能源汽车发展势头迅猛，日本车企要是不能加快电动化转型，优化全球供应链，提升创新能力，就算一时能缓解困境，长远来看，还是很难在市场上站稳脚跟。