空间不输MPV，售价亲民，养车成本低，关键安全性高，这款SUV香吗

在我们印象里，买豪车的都是有钱人，他们的车，动辄大几十万起步，但其实根据我的了解来看，不少买豪车的人，并没有将豪车作为主要的家用车，而是会额外购置一台价格不那么贵，同时各方面做工用料和配置又挺舍得的车型，比如我身边有个开奥迪A6L的六口之家用户，他就是把奥迪A6L主要用作接待使用，平常出门买菜代步或是自驾游，还是开着他入手半年多的零跑C16(图片|配置|询价)，作为一台六座的中大型SUV，零跑C16(逛导购)虽然起售价（15.58万）连奥迪A6L的一半都不到，但配置不低，用料不差，用他的话来说，就是开起来舒服，用起来方便，空间还能满足一家六口使用，那么废话就不多说了，下面我们就以这为零跑C16(用车口碑)车主的第一视角为例，一起来看看该车到底怎么样吧！

作为消费者，相信大家和我一样，都比较关心这台车的价格问题，我入手的是2024款 纯电版 520激光雷达版，指导价18.58万，那会经销商报价优惠到了17.88万，选择按揭购买，将经济压力分担到每个月，首付5.3万，月供36期，每期3737元，加上赔付额度200万的第三者责任险和赔付额度2万的车身划痕险等，七七八八算下来，落地差不多在首付6万左右，（详情请咨询当地经销商）比我那台奥迪A6L落地要轻松多了。

不过我近期了解到，零跑C16在5月推出了多项购车权益，比如截止到5月31日24点前下定的用户，即可享受到限时的“一口价”优惠，至高可省52680元，加上还有20000元的国补和7000元的尾款抵扣券等，实际的入手门槛其实可以做到11万左右，加上还有至高5000元的金融贴息，入手难度比我那会还低，我还是有点后悔买早了，所以建议感兴趣的朋友，可以到线下了解一下详情，说不定到店还有惊喜。

我开这台车已经有半年多了，因为我是六口之家，当时买这台车就是冲着它的空间表现去的，它不仅采用了2+2+2的六座布局，让座椅中间留有过道，方便老人和小朋友进出，而且还有着4915x1905x1770mm的车身尺寸和2825mm的轴距作为支撑，得房率据工作人员介绍，达到了67.5%，比理想L6的65.28%还高。不过光听参数，即使我这么一个经常关注汽车市场的人也觉得不太具体，所以那会买车时我也亲身体验了一番，我一米七七的身高，体型还比较胖，在按照平常开车习惯调整好前排座椅后，第二排的头部空间有1拳以上，腿部空间有2拳以上，第三排虽然相对紧凑，但仍然有1拳左右的头部空间和2拳左右的腿部，足以满足我六口之家的出行需求。

零跑C16

最低售价：14.68万起最高降价：0.90万

图片参数配置询底价

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其中，它的第三排是让我感到有些惊喜的，因为之前也试过不少六座车型，但第三排大多比较鸡肋，不实用，用来坐人比较挤，用来载货又不方便，而零跑C16就没有这样的烦恼，它的第三排地板不仅采用了平铺处理，而且座椅靠背有10°可调，坐垫的离地高度也有300mm以上，加上扶手宽度达到了120mm，大大提高了第三排的舒适性，打破了传统六座车型的“蹲坐感”，这使得零跑C16虽然是一台中大型SUV，但由于独特的空间设计，在空间表现上，可以说，给人一种MPV车型特有的宽敞、舒适感。

不过我作为一个家庭用户，看重的自然不只有空间表现，还有安全问题，而在这方面，零跑C16确实让我挺满意的，它不仅采用了9横3纵的环状笼式车身结构设计，而且还用到了高强度钢铝混合材料（占比达到75%）和屈服强度可达2000Mpa的热成型钢（占比达到16%）来确保车身强度。据悉，该车光是单侧的车顶，就能承受9.3吨的重量，相当于整车重量的4.5倍，由此可见，零跑C16的车身用料和结构设计以及做工装配其实都挺不错，我在使用时，确实也没有发现车身异响等问题，甚至在有一次发生碰撞时，车身结构基本没有受损，主要就是外观件的损坏，所以在安全这方面，我对它还是挺有信心的。

说到安全，不得不提，该车还搭载了Leapmotor Pilot智驾系统和NVIDIA DRIVE Orin X智驾芯片（算力达到254TOPS）以及由30个高精传感器（含1个128线的激光雷达）所组成的多方位感知系统，使得零跑C16可支持高速NAP和多场景智能泊车等功能，能实现高速自主上下匝道和城市自主规避风险等效果，让我不管是长途出行还是短途代步都更加方便、更加安全，大大减轻了驾驶疲劳。

另外，作为一台新能源汽车，零跑C16还用到了零跑自家自研的CTC 2.0电池底盘一体化技术，将底盘设计成了电池防护的一部分，加上大范围装备的底盘护板，不仅提高了底盘的耐用性，也确保了车辆不会出现电池触底等情况，辅以智能电池管理系统，还能实现对电池状态的全天候检测，从而避免出现过充过放等问题。据悉，该车用到了成功通过30多项安全测试的全新磐石电池，有着稳定性和安全性较高的特点，所以在电池安全方面，只要是科学合理的使用，我其实并不担心。

说到系统，该车的智能座舱设计也给我留下了比较深刻的印象，它搭载了Leapmotor OS智能车机系统和高通骁龙8295P智能车机芯片，并配有分辨率达到2.5K、有着14.6英寸的大小的悬浮式中控屏和 AI 语音大模型，可实现手动触控和语音识别以及手机遥控等多种交互方式，并能支持自定义设置桌面等功能，让我可以根据个人习惯来调整按键位置和壁纸等，从而进一步方便我用车。

在动力上，零跑C16有增程和纯电可选，我买的这台是纯电版本，搭载了后置单电机，有着215kW（292Ps）的功率和360N·m的扭矩，百公里加速可做到6秒级，动力表现甚至比我那台2024款 2.0T高功率版本的奥迪A6L还要好，而续航则有520km，并支持800V高压快充技术，快充功率可达180kW，能在15分内，将电量从30%补充到80%，所以我使用起来其实并没有续航焦虑。

这里顺带一提，这台零跑C16的出行成本真的不高，按标注的百公里耗电量14.8kWh来算，我在自家车位安装有充电桩，用的是民用电，0.5元左右一度，算下来，跑两万公里也才1400元左右，而如果是我那台奥迪A6L，同样行驶两万公里，光油费就是一万多，再加上发动机和重要部件还需要适时的保养，一年下来，就算正常出行，偶尔接待，不怎么跑长途，我那台奥迪也要1.5万左右，对于现在这个大环境来说，经济压力还是有点大的，这也就是为什么我会选择再购置一台零跑C16的原因之一，不仅是有着不错的空间表现，而且出行成本较低，家用起来既经济又实用。

总结：零跑C16各方面的表现都挺不错，对于我而言，它不仅用车经济，配置各方面的做工用料和配置以及设计都不马虎，尽管起售价连奥迪A6L的一半都不到，但品质较高，服务较好，加上还有着高阶智驾的支持，综合性价比可以说相当不错了。而据悉，零跑C16也凭借综合表现不错的特点，上市仅一年，销量就突破了5.5万台，是零跑旗下的热门车型，让零跑在4月夺得了造车新势力排行榜的头筹，所以我相信，零跑在未来还会推出更多符合市场和用户需求的车型，而零跑C16的热度也将越来越高。