大量4S店倒闭，越多汽贸店兴起，汽贸店和4S店有什么区别和猫腻？

4S店大家都清楚，而汽贸店最多的就是汽车批发，任何品牌都有，还有号称什么资源车，他们的车确实比4S店便宜，什么套路，大家有知道的没？

我们当地就有这么个情况，咨询汽贸公司，他说价格低，就是因为成批量拿车便宜，难道4S不是批量拿车？这里面有什么区别和猫腻？

主要来说汽贸公司的货源有这么几种：一个是套补贴的带牌新车，4S没法子销售，派给综合店销售。一个是全国调车，专门从倒闭的4S那里批发低价车。最多的情况是4S店库存车堆积成山，资金周转不灵，而且4s店也要销量任务返点的，所以甩给汽贸，4S拿销售达成任务的返点，车就相当于零公里二手车，就是你们看到的包牌包税车。

好多汽贸店以库存车为主，给4s店去库存的，两者不算竞争关系。说个简单点的，A车型卖的很好，根本不愁卖，跟主机厂订车的时候不可能只订A车型，主机厂必须会捆绑卖得一般的B车型 C车型，每个月卖不完压着压着索性批发给汽贸店。另外，像卖不动的那种车型，厂家又不愿近期降价，要求4s店进多少货，4s店绝得卖不动，会转手给这些汽贸公司一部分，小赚不赚或者小亏都可以，总比压在自己手上好。这些还好，没上牌，有些为了配合厂家冲销量，还会提前上牌，然后上牌新车当二手机卖。我给你打个比方，现在帕萨特330，汽贸现在141700全款裸车就能提走，3月份的生产日期，但是4S店这个价格肯定不卖。价格厂家肯定有要求的，不是你想卖多少就卖多少，你这4s一家带头打价格战了，其他家4s店怎么办，会扰乱价格体系，这些厂家都有严格规定的，汽贸店就是为了逃避厂家这些规定的。又例如其实大的4S店自己就有汽贸店 用汽贸店可售全国，而4S的车按规定只能区域销售，都是为了逃避厂家这些规定的。

最后就是渠道车瑕疵车运损车，便宜处理，一般问题不大，就看售后了。一般车本身有点小刮蹭小问题，比如说卸板车的时候蹭到了一点。补完漆以后4S不敢卖给顾客，就甩给汽贸了。特别还有好多轻微运损车，但凡1厘米以内的小划痕，四儿子店都不敢当全新车卖，退一赔三！然后低价出给圈子，汽贸店可不管你三七二十一，一点点小划痕，妥妥的全新车。另外，汽贸店也有好多车是套补贴用的，车没问题，车都新车。

正规的车都是全国联保，汽贸公司只是出售，出了问题就得找4S店，我朋友买的汽贸店，激活车机还得是 4s 店看人脸色，有问题汽贸店是没售后的，得自己找官方客服。

汽贸公司不用装修那么好的4S店，也不可以不用养那么多后勤维修等人员。卖车品牌还可以随意调换。成本低的多，这也是它能低价卖车的原因。