如何判断车辆是低配还是高配？老司机：只需看这几个地方

前几天小僮陪朋友去买二手车，看到一辆2020款的雅阁，卖家信誓旦旦说是"顶配"。但小僮仔细一看，这车连座椅加热都没有，明显是个中配。朋友惊讶地问："你怎么一眼就看出来了？"其实啊，分辨高低配车型有诀窍，今天小僮就给大家好好说道说道。

01 轮毂里的大学问

上周在小区停车场，小僮看到两辆同款大众迈腾停在一起。一辆配着18寸双色轮毂，另一辆是16寸单色轮毂，档次差距一目了然。

高配车的轮毂有几个明显特征：

尺寸通常在18寸以上
采用多辐条或双色设计
搭配低扁平比性能胎
轮毂中心盖带品牌logo

而低配车往往用：

16-17寸小轮毂
单色简单造型
厚胎壁舒适胎
可能还是钢圈加塑料盖

小僮认识一个改装店老板，他说很多车主为了面子，专门把低配车轮毂改成高配样式。但专业人士一眼就能看出来，因为原厂高配轮毂的做工和重量都是仿品比不了的。

02 车灯里的科技含量

去年冬天，小僮夜间开车走山路，前面一辆低配轩逸的卤素灯昏黄暗淡，差点错过转弯路口。而后面跟来的一辆高配奥迪，LED大灯把整条路照得如同白昼。

高配车灯的特点：

LED或激光大灯
自动远近光切换
动态转向辅助
延时关闭功能

低配车灯通常是：

普通卤素灯泡
手动调节高度
无自动功能
亮度差寿命短

4S店的销售告诉小僮，现在很多车企把矩阵式LED大灯作为高配专属，一套灯组造价就要上万元，比低配的卤素灯贵十几倍！

03 坐进车内摸一摸

记得小僮第一次坐进朋友新买的低配卡罗拉，整个中控台硬邦邦的塑料感扑面而来。而后来试驾的高配凯美瑞，触手可及的都是软性材质。

高配车的内饰特征：

中控台软质包裹
真皮或仿皮座椅
金属/木纹装饰条
多色氛围灯

低配车的内饰往往是：

硬塑料中控台
织物座椅
无装饰条
单色简陋照明

小僮有个做汽车内饰的朋友说，现在很多车企为了节省成本，连车门扶手都用硬塑料，只有高配车型才会用软质材料包裹。

04 中控屏幕暗藏玄机

上个月小僮试驾了两款CR-V，低配版的中控屏只有7寸，反应迟钝得像十年前的山寨平板。而高配版的10.2寸屏，操作流畅度堪比iPad。

高配车的中控系统：

大尺寸触摸屏
支持CarPlay
360度全景影像
语音控制系统

低配车的中控通常是：

小尺寸电阻屏
基础收音机功能
倒车雷达显示
无智能互联

汽车电子工程师告诉小僮，高配车的中控系统芯片性能往往是低配车的3-5倍，成本差距能达到数千元。

05 座椅调节见真章

小僮表姐买了辆低配奔驰，每次换人开车都要手动调半天座椅。而同小区王叔的高配宝马，三组记忆功能一键到位。

高配座椅的配置：

电动多向调节
座椅记忆功能
加热/通风
按摩功能

低配座椅往往是：

手动前后调节
无高度调节
布艺材质
无附加功能

汽车设计师透露，现在很多车企把电动座椅作为区分高低配的关键配置，因为这套系统成本要高出2000-5000元。

06 天窗大小定高低

去年夏天，小僮坐朋友的低配朗逸，那个小天窗小得可怜。而试驾的高配帕萨特，全景天窗让车内通透明亮。

高配天窗的特点：

全景式设计
电动遮阳帘
防夹功能
雨天自动关闭

低配天窗通常是：

普通小天窗
手动遮阳板
基础开闭功能
无智能控制

汽车玻璃供应商表示，全景天窗的成本是普通天窗的3倍以上，而且对车身刚性要求更高，所以车企都把它放在高配车型上。

07 这些隐藏配置更关键

除了看得见的配置，高低配车型在一些安全科技上差距更大：

驾驶辅助系统：

高配：自适应巡航、车道保持、自动刹车
低配：可能只有ABS+EBD

舒适配置：

高配：无钥匙进入、电动尾门、HUD
低配：传统钥匙、手动尾门

音响系统：

高配：品牌音响，8-12个扬声器
低配：普通音响，4-6个喇叭

二手车商老李告诉小僮，很多买家只看外观配置，却忽略了这些看不见的差异，结果买了低配车后悔莫及。

08 买高配还是低配？

经过多年观察，小僮总结出几个选购建议：

适合买高配的情况：

打算长期使用（5年以上）
经常跑长途高速
对舒适性要求高
预算充足

适合买低配的情况：

短期使用（3年内换车）
主要城市代步
追求性价比
预算有限

汽车金融专家建议，如果预算紧张，与其咬牙上高配，不如选择低配+选装关键配置，这样更划算。

小僮
选车箴言
高低配置差异大，
火眼金睛辨真假。
轮毂灯组内饰件，
细节之处见高下。

记住，买车不要只看价格，更要看配置是否适合自己。毕竟一辆车要陪伴你好几年，选对了才能开得舒心。你现在开的爱车是高配还是低配呢？欢迎在评论区分享你的选车经验！