《电动汽车远程服务与管理系统信息安全技术要求及试验方法》解析

一、标准概述

1. 发布与实施

• 发布日期：2021年10月11日，实施日期：2022年5月1日。
• 适用范围：针对纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车的车载终端、企业平台、公共平台之间的数据通信安全。

1. 核心目标

• 防止敏感信息泄露（如车辆位置、用户隐私），保障车辆控制系统的安全性，抵御远程攻击和非法篡改。

二、信息安全技术要求

1. 车载终端安全

• 硬件防护：禁止隐蔽调试接口（如JTAG、UART），要求PCB敏感线路隐藏设计（如多层板内层布线）。
• 固件安全：启动时需校验Bootloader和系统镜像的数字签名；可信根存储区需防篡改。
• 数据安全：存储数据强制加密（支持国密SM2/SM3/SM4或AES-128+算法），安全参数仅允许授权应用访问。

1. 通信安全

• 协议要求：强制采用TLS 1.2+协议，禁用SSLv3/TLS1.0等老旧协议。
• 加密算法：优先国密算法（SM2/SM4），RSA密钥长度≥2048位，会话密钥定期更新。
• 双向认证：车载终端与平台间需双向身份认证（证书或RSA 2048+），企业平台与公共平台需日志实时上传。

1. 平台安全要求

• 访问控制：分级权限管理（如管理员、运维人员、普通用户），操作日志需完整记录并支持溯源。
• 漏洞管理：高危漏洞需在6个月内修复，建立应急响应机制（如OTA热修复）。

1. 数据安全

• 传输加密：实时数据采用AES/SM4加密，非业务端口必须关闭。
• 隐私保护：匿名化处理用户位置、行驶轨迹等敏感信息，数据使用需合法合规。

1. 固件升级安全

• 升级包校验：完整性校验（哈希值比对）+来源真实性验证（数字证书）。
• 失败熔断机制：签名校验失败立即终止升级，防止恶意固件注入。

三、试验方法与合规验证

1. 硬件测试

• 拆解检查：使用5倍放大镜验证PCB无隐藏接口，尝试通过UART/SPI获取权限（应失败）。
• 固件攻击试验：篡改Bootloader签名后刷入，验证系统是否拒绝启动。

1. 协议与加密验证

• 抓包分析：检查TLS版本、加密算法、心跳包机制，确保老旧协议被禁用。
• 数据破译挑战：直接读取存储芯片验证是否为密文，尝试修改加密数据检验异常识别能力。

1. 渗透测试

• 网络攻击模拟：DDoS、中间人攻击（MITM）、端口扫描（非业务端口须关闭）。
• 车载系统渗透：模拟黑客攻击车载通信网络（如CAN总线）和信息系统。

1. 日志与审计

• 日志完整性：伪造攻击日志写入，测试系统是否报警并阻断异常操作。
• 断网暂存测试：验证日志暂存及网络恢复后的补传能力。

四、行业影响与实施建议

1. 技术升级要求

• 硬件层：需采用车规级安全芯片（如支持国密的HSM模块）。
• 软件层：开发团队需掌握TLS 1.3、国密算法集成能力。

1. 合规成本

安全芯片改造、渗透测试服务、年度漏洞维护费用显著增加。

1. 市场机遇

车规级安全芯片厂商（如NXP、TI）和第三方安全服务商（提供国标合规认证包）迎来爆发期。

1. 国际对标

兼容UNECE R155、ISO/SAE 21434等国际标准，助力中国车企提升全球竞争力。

五、总结

GB/T 40855-2021通过硬件防护、通信加密、平台审计、漏洞管理四维安全架构，构建了车联网全生命周期防护体系。其核心价值在于：

• 推动行业规范化：统一技术路线，解决兼容性问题。
• 提升安全基线：抵御95%以上已知网络攻击，降低数据泄露风险。
• 强化国际话语权：通过国密算法和自主标准输出，增强中国智能汽车产业的全球影响力。

企业需从技术、流程、人才三方面同步升级，结合渗透测试和持续监控，确保合规落地。