工信部重拳出击！隐藏式车门把手迎来大整顿，安全与颜值如何兼得

近年来，隐藏式车门把手凭借“高颜值”和科技感，成为新能源汽车的“标配”。然而，这一设计却因多起安全事故被推上风口浪尖。5月8日，工信部正式出手，公开征求《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准意见，直指隐藏式车门把手的安全隐患，引发行业震动！

隐藏式车门把手在碰撞、断电等极端场景下频频“罢工”。例如，小米SU7(图片|配置|询价)高速事故中，救援人员因门把手失效难以施救；问界M7起火事件中，车内人员因电路中断被困……这些案例暴露了隐藏式设计的致命缺陷：过度依赖电力、应急标志不统一、结构强度不足，导致逃生和救援受阻。

工信部新规明确提出四大整改方向：

1. 断电保护：要求增加机械或断电冗余装置，确保事故中车门可手动开启；

2. 统一标志：规范应急拉手标识，提升可见性，降低操作难度；

3. 强度升级：强化结构强度，防止碰撞后门锁失灵；

4. 防夹测试：明确电动把手的动态试验标准，杜绝夹手风险。

新势力车企为追求差异化，将隐藏式门把手作为卖点，但其对风阻的优化微乎其微（仅0.001Cd~0.003Cd）。长城汽车董事长魏建军直言：“隐藏式门把手唯一作用是减少风阻，但代价是安全隐患。”

新规落地后，消费者纷纷点赞：“早该管管了！生命通道不能堵。”也有用户呼吁车企平衡设计与安全，毕竟“再酷的外表，也比不上关键时刻能救命”。

工信部此举为行业敲响警钟：汽车创新不能以安全为代价。未来，车企如何在科技感与实用性间找到平衡？新标准实施后，隐藏式门把手会否“退出江湖”？我们拭目以待！

（本文综合工信部文件及行业案例）