吉利汽车战略大调整，品牌内耗难题能否解决？未来能否成功突围？

2025年5月7号，吉利宣布私有化收购极氪，这消息挺炸裂的。之前极氪花了93.7亿收购领克51%的股权，现在又回吉利了。这说明吉利“回归一个吉利”这战略要紧锣密鼓地推进了。李书福葫芦里卖的什么药？这不仅是资本运作，更是吉利战略重构的信号。

吉利这次调整核心是理清品牌矩阵。不再是盲目扩张，而是精准覆盖不同人群。极氪主攻30万以上豪华电动车，领克瞄准20万级新能源中高端，吉利银河主打主流市场。这就像下棋，三子联动，互相配合。这样能避免内耗，资源利用率也高。

不只是品牌重组，技术也要深度融合。吉利共享SEA架构和智驾技术，资源整合，技术协同。研发资源集中，供应链成本降低，产品竞争力自然就强了。预计每年能省下20-40亿研发投入，供应链成本也能降5%-8%。省下来的钱，可以投到超级电混、全链AI这些核心技术上。

电动化方面，极氪和领克是“纯电+混动”互补。极氪主打纯电，领克靠新能源车型冲量，计划2025年出5款新车，4款是混动。智能化方面，吉利投入5000人研发团队，目标是2025年底实现支持城市NOA的L4级智驾。领克全系接入极氪的智驾系统，智能化水平直接提升。

吉利的目标不止国内市场。极氪在欧洲开了42家店，领克在亚太地区也布局了，泰国工厂年产能10万辆。吉利希望2025年海外销量占比达到25%。极氪7X和领克08 EM-P作为全球车先锋，要推动中国汽车技术标准的输出。

吉利的调整给传统车企转型提供了经验。李书福这“三级跳”，是应对电动化、智能化、全球化挑战的主动出击。它放弃了之前的多品牌铺量模式，而是聚焦核心赛道，用资本整合带动技术聚合，最终提升用户价值。对于还在规模和利润问题上挣扎的传统车企来说，这算是一针强心剂。

吉利的转型之路既有挑战也有机遇。这次调整能不能成功，看执行力。但吉利的转型尝试，会给其他传统车企提供借鉴，甚至可能重塑全球车企竞争规则。咱们拭目以待，看吉利能不能创造新的传奇。