刹车稳、操控准!吉利银河L7 EM-i动态体验YYDS

很多人觉得SUV就是“傻大个”，开起来笨重。但吉利银河L7(图片|配置|询价) EM-i却彻底打破了这个刻板印象，它用实际口碑证明，SUV也能很好开，也具备很高的驾驶乐趣。今天，我们就来聊聊，这台车到底藏着哪些驾驶魔法。

E-CMA平台，操控的基石

好开不好开，平台是关键。银河L7EM-i基于世界级e-CMA原生安全架构打造，这个平台可不是简单的“油改电”，而是专门为新能源车型开发的。它采用了前后50:50的配重比，这可是很多性能车才追求的黄金比例，能让车辆在过弯时更平衡，更稳定再加上同级唯一的双层钢板下摆臂，以及前麦弗逊、后E型多连杆的悬架组合，让车辆的操控性和舒适性都得到了保证.
麋鹿测试76km/，操控有数据支撑

银河L7

最低售价：10.57万起最高降价：2.00万

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光说不练假把式，咱们直接看数据。银河L7 EM-i的麋鹿测试成绩达到了76km/，这是什么水平?鹿测试是衡量车辆紧急避障能力的指标，成绩越高，说明车辆在紧急情况下越容易控制。76kmh的成绩，在同级别电混SUV中绝对是数一数二的，甚至比一些以操控见长的轿车还要好。这说明银河L7EM-i在紧急情况下，也能给驾驶者足够的信心。
博世ONEBOX电控制动，刹车稳准狠

刹车好不好，直接关系到驾驶安全。银河L7EM-i配备了博世最新的ONEBOX电控制动系统，这套系统最大的特点就是“快”和“准”。它能在150毫秒内建立起制动压力，而传统的真空助力制动系统需要500毫秒，反应速度快了不止一倍。实际体验中，刹车踏板踩多少有多少，制动力释放非常线性，不会出现“点头”或者“刹不住”的情况。再加上意大利ITI赛车级摩擦片，就算连续刹车，也不容易出现热衰减，刹车性能始终在线。
长行程悬架+万都减震器，舒适与操控并存

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好开不一定意味着牺牲舒适性。银河L7 EM-i采用了长行程悬架设计，简单来说就是悬架的“伸缩空间”更大，在遇到颠簸路面时，能更好地吸收震动，提升乘坐舒适性。银河L7 EM-i减震器，采用了1:1的悬架压缩/复原特殊设定，在变道或者过弯时，能提供足够的支撑力，减少车身侧倾，保证操控稳定性。这种“鱼和熊掌兼得”的调校，在同级别车型中并不多见。