全新奥迪A6插混版来了：能用电通勤，也能油电双打？

最近，奥迪发布了全新A6插电混动版本的官图，这次一次性来了两种车型：标准的三厢版和实用的旅行版，都是搭载了“e-hybrid quattro”插混系统，标配四驱，还提供了两个动力版本。根据官方说法，三厢版纯电能跑111公里，旅行版稍短点儿，106公里，价格起步是6.58万欧元，折合人民币差不多54万元，预计今年夏天率先在海外开卖。

外观：依旧是熟悉的A6味儿

外观整体没太大惊喜，基本上还是原来的燃油版设计那一套，前脸是大面积的网格状进气格栅，标志性的平面奥迪车标继续在线。这次展示车型用的是冰川白涂装，整体看上去比较清爽。左后方多了个充电口，提醒你它是个插混身份。

高功率版本还带上了S Line运动套件，像黑化细节、19英寸轮毂、红色刹车卡钳这些都安排上了，再加上调低了20mm的运动悬挂，视觉上更运动一点，但整体还是偏“商务精英”的风格。

内饰：功能实用，安静有提升

车里头继续奥迪一贯的简约科技风，全系都配了三区自动空调，日常用起来比较方便。高配车型配的是S Line的运动座椅，织物加刺绣的组合看起来不花哨但挺有质感，三辐真皮方向盘也比较有操控感。

值得一提的是，这次奥迪在隔音上下了点功夫，用了更好的发动机支架、轮胎隔音圈，还有隔音玻璃，总体静谧性提升了一些，尤其是跑高速或者纯电行驶时，更能感觉到这方面的变化。

动力：两种版本，看需求选就行

动力这块，两个版本差别不小：

低功率版：系统总功率220kW（差不多299马力），峰值扭矩450牛·米，百公里加速6秒出头。
高功率版：功率提到270kW（大概367马力），扭矩也到了500牛·米，加速能做到5.3秒。

对于一辆中大型插混车来说，这个加速水平不能说暴力，但用来日常通勤、高速超车都完全够用。

续航和充电：城市通勤基本无压力

它的电池组容量是25.9kWh，但实际可用的部分是20.7kWh，纯电续航三厢版能跑111公里，旅行版因为体型大点少了点，但也有106公里。配的是11kW的交流充电，最快2.5小时就能充满一整块电池。

另外，纯电模式下最高时速可以跑到140km/h，这意味着偶尔高速短途出行，靠电也不是不行。

能量管理：有点“小聪明”

奥迪还在这台车上加了升级版的能量回收系统，回收力度是可以自己调的，用方向盘后方的拨片就能控制。同时，它还能根据导航的数据来判断路况，提前预判，调整动力输出，这点在山路或城市路况复杂时比较实用。

混动模式下有纯电（EV）和智能混动（Hybrid）两种，另外还允许你自己设定电池的使用下限，比如说想保留30%的电量进城用，就可以自己设好。

售价：和预期差不多，走的是中高端路线

最后说说价格：

三厢版起售价是6.58万欧元，顶配高功率版7.5万欧元；
旅行版贵个2500欧元起步，起价为6.83万欧元，顶配到7.76万欧元左右。

整体来看，这车主打的是那种对品牌有要求、对混动接受度高、又不想放弃驾驶质感的人群。不是走“性价比”路线，而是“用得顺、开得稳”的定位。