我总算明白为何众多合资车企比其他国产品牌更惧怕吉利了

我总算明白为何众多合资车企比其他国产品牌更惧怕吉利了。

近期，各家车企纷纷公布了上个月的销量情况，吉利4月的销量同比增长53%，单月突破23万辆，新月和新月I电双星持续占据榜首，吉利银河品牌更是暴涨281%，新能源销量超12.55万辆。你以为这就完了吗？更惊人的是，五一假期短短5天，吉利银河的大定数量就超过31000台，比许多新势力品牌整月的销量还高，这相当于平均每分钟售出4台车。其实看到这个成绩我丝毫不意外，毕竟吉利的实力摆在那。就拿刚结束的上海车展来说，其他车企在比新车、比热搜、比各种花样，而吉利却直接把一辆银河E5的碰撞车拉到展台，引得包括奔驰、博世等汽车巨头高管前来围观，因为这辆10万出头的家用SUV刚通过欧洲、澳洲碰撞双五星安全认证，是中国品牌海外综合成绩第一，真正的China number one。

除了销量，吉利对全行业的贡献更为重要。评判一家车企，不要看它说了什么，而要看它做了什么。某些车企平日总上热搜，关键时刻却默不作声，而吉利不仅开放了电池底部碰撞的安全专利集，还让担心电池安全过不了新国标的友商们借鉴学习，20亿打造的全球最大单体安全试验室建成后，也向全行业共享。

不仅如此，很多人不知道，吉利已公开1562项安全专利，在国内车企中排名第一，而那些平常号称吊打迈巴赫、超越保时捷的新势力品牌却没有一家进入前十，总是被质疑只会买买买。可谁又知道，吉利的研发投入超2000亿，在全国车企中排第一，2023年纳税第一，比腾讯还多70亿，2024年民营企业发明专利第一。这些年，大家总是争论谁是自主一哥，但敢用行动推动中国汽车安全平权的，吉利绝对还是当年最厉害的那个老大哥。