红旗放大招？全新插混中型车续航超 1600km，15 万起值不值？

在竞争白热化的汽车市场中，每次大型车展都是各大车企崭露头角的舞台。2025 年上海车展上，红旗品牌携全新 H5 PHEV 车型惊艳亮相，迅速成为众多消费者关注的焦点。这款定位为 “超级混动智慧豪华轿车” 的新车，2025 款红旗 H5 PHEV 130 超混版官方指导价 18.58 万，170 超混版官方指导价 19.98 万，限时优享价为 15.98 万 - 17.38 万，凭借续航、配置、性能等多方面的亮点，有望在混动赛道闯出一片新天地。今天，咱们就全方位深入剖析一下这款车，看看它到底实力几何。

红旗H5

最低售价：11.48万起最高降价：4.50万

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一、家族经典融合科技美学，外观尽显大气风范

红旗 H5 PHEV 的外观设计巧妙融合了燃油版的家族化设计语言与新能源车型的科技元素，还融入了中式美学精髓，让人眼前一亮。

前脸部分，标志性的直瀑式镀铬格栅极具辨识度，12 根纵向镀铬饰条以 “四长八短” 的布局排列，仿佛诉说着红旗品牌的深厚底蕴。中央镶嵌的可点亮气贯山河红旗竖标，从引擎盖延伸至格栅内部，营造出类似故宫中轴线的视觉效果，庄重又富有仪式感。格栅两侧的分体式大灯组设计独特，箭羽式 LED 日行灯与镀铬饰条无缝衔接，而远近光灯隐藏在保险杠两侧的熏黑区域，点亮时层次分明，科技感十足。车头两侧和下方的引流槽与进气口，不仅让前脸更具运动感，还能有效疏导气流，降低风阻，提升车辆的行驶性能。

转到车身侧面，整体线条饱满修长，流畅且富有力量感。腰线从前翼子板一直延伸至车尾灯，勾勒出优雅的车身轮廓，增加了车身的层次感。车门部分采用内凹式设计，搭配常规门把手和双五辐式运动轮毂，轮胎规格为 235/50 R18，既保证了行驶稳定性，又不失时尚感。隐藏式门把手以及 C 柱后方的三角窗设计，不仅提升了车辆的精致感，还优化了后排视野，为乘客提供更舒适的乘坐体验。

来到车尾，以横向线条为主的设计让车尾看起来更加稳重。贯穿式尾灯在两侧设计成分叉效果，与车头日行灯相互呼应，点亮时如同展开的翅膀，醒目又独特。尾箱顶端的鸭尾造型，为车尾增添了几分运动氛围。后保险杠采用梯形内凹设计，搭配贯穿式镀铬条与隐藏式排气布局，既保留了行政级轿车的沉稳气质，又通过 “PHEV” 尾标彰显了其新能源车型的身份。

二、舒适座舱，科技与豪华并存

进入车内，红旗 H5 PHEV 延续了燃油车版本的经典设计，中控台采用 T 型样式环抱式布局，搭配三辐式多功能方向盘，给人一种熟悉又亲切的感觉。12.3 英寸全液晶仪表与 12.6 英寸竖式中控屏形成双屏联动，屏幕边框较窄，显示清晰，科技感满满。屏幕下方还保留了空调温度、风量、危险警报灯、前风挡除雾等实体按键，搭配传统造型档把，由金属和皮革搭配而成，既兼顾了科技感，又方便驾驶员盲操，实用性拉满。

中控台面覆盖着软性材质，中间部分采用皮革包裹，触感柔软，质感十足。车内配备环绕式氛围灯，可根据不同的驾驶场景和个人喜好调节颜色，营造出浪漫又温馨的驾乘氛围。此外，车内提供石墨黑、石墨黑 + 石榴红、石墨黑 + 月白蓝三种配色方案，无论是喜欢稳重风格、运动风格还是素雅风格的消费者，都能找到心仪之选。

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车机系统方面，内置的语音助手功能强大，可以通过语音控制导航、多媒体影音、空调设置等多种功能，还支持连续指令，识别准确率高，使用起来非常便捷。车内配备 4G 网络，支持 OTA 升级和手机 APP 远程控制。通过手机 APP，车主可以远程启动车辆、提前设置空调温度，夏天提前打开空调，上车就不会感到闷热，冬天也能提前预热，让出行更加舒适。

三、宽敞空间，满足全家出行需求

对于一款中型车来说，空间表现至关重要。红旗 H5 PHEV 的车身尺寸为 4988×1875×1500 毫米，轴距达到 2920 毫米，较燃油版车型高度增加了 30 毫米，这一改变优化了车内头部空间与电池布局。

后排座椅座垫长度在 500 毫米左右，对大腿的承托非常到位。实际体验中，身高 180 厘米的乘员将前排座椅调整到合适坐姿后，坐到后排，膝盖距离前排座椅靠背还有 2 拳多的空间余量，头部经过掏空处理，空间大约在 1 拳左右。虽然后排地板中间位置略有凸起，但并不影响乘坐舒适性，坐垫中间位置长度一致，只是靠背中间是扶手，质地比较硬，靠着不太舒服。

座椅采用皮革包覆，触感柔软，透气性好。前排座椅支持加热和通风功能，其中主驾支持 12 向电动调节，还提供 4 向腰部支撑，对于经常长途驾驶的朋友来说，这一配置非常贴心，能有效缓解驾驶疲劳。后排座椅填充厚实，乘坐起来十分舒适。

车内的储物空间也十分丰富，中控台下方马鞍区做了镂空设计，可以轻松容纳手提包等物品；门板储物格空间较大，能放置多瓶矿泉水；扶手箱比较深，前方还有容积较大的手套箱，方便存放各种杂物。后备厢容积为 500 升，后排座椅支持 4/6 比例放倒，放倒后可以进一步拓展后备厢的装载容积，满足日常购物、家庭出游以及搬运大件物品等需求。

四、智能守护，出行安全无忧

在智能驾驶和安全配置方面，红旗 H5 PHEV 展现出了满满的诚意。它配备了 L2 级辅助驾驶系统，包含全速自适应巡航、车道居中保持、车道保持辅助等功能。在高速行驶或长途驾驶时，这些功能可以大大减轻驾驶员的疲劳感，让驾驶更加轻松。

依托单目感知摄像头、超声波雷达和环视摄像头等多种传感器，车辆还提供主动刹车、车道偏离预警、前 / 后方碰撞预警、开门预警、疲劳驾驶提醒等众多主动安全配置。这些配置就像车辆的 “保护神”，时刻监测车辆周围的环境，一旦发现潜在危险，会及时发出警报并采取相应措施，有效避免事故的发生。此外，车辆还配备了 360 全景影像和透明底盘功能，在停车或通过狭窄路段时，能帮助驾驶员更好地观察车辆周围的情况，提高驾驶安全性。

在被动安全层面，配合全框式铝合金副车架，极大地提升了车辆的碰撞防护能力。电池安全也是红旗 H5 PHEV 的一大亮点，六面体绝缘防护远超国标，浸水防护能力为国标 240 倍，并通过针刺、挤压等极限测试，确保电池在各种极端情况下的安全性。云端 “电池医生” 可 24 小时进行电池健康监测，结合终身三电质保政策，构建了 “被动 + 主动” 全维安全体系，让车主用车更加放心。

车内座舱安全同样不容忽视，采用 8 项低挥发和低气味材料打造，搭配 PM2.5 负氧离子空气净化系统，有效过滤车内空气中的有害物质，打造出 “0 甲醛母婴级座舱”，为车内乘员的健康提供了有力保障。

五、强劲混动，续航与节能双赢

红旗 H5 PHEV 搭载了基于自研 “鸿鹄” 混动平台开发的插电式混合动力系统，由 1.5 升涡轮增压发动机、电机以及电池构成。其中发动机的热效率高达 45.21%，最大功率 110 千瓦，峰值扭矩 225 牛・米；配备的 168 千瓦电机，峰值扭矩可达 340 牛・米，零百加速仅需 7.2 秒，动力表现十分强劲，无论是起步还是超车，都能轻松应对。

车辆提供 18.4/23.9 两种容量电池组，CLTC 工况纯电续航里程分别为 130 公里和 170 公里，综合续航里程可达 1600 公里，在同级别车型中优势明显。以 170 公里纯电续航为例，如果日常上下班通勤距离为 30 公里，按照一周工作五天计算，差不多可以一周充一次电。如果安装家充桩，使用夜间谷电电价充电，一公里的成本只要几分钱，日均用车成本不到 2 块钱，比坐公交还便宜。相比同级别的燃油车，即便按照综合油耗 9 个油来计算，一年行驶 2 万公里，差不多能节省将近 1 万块的油费，经济性十分突出。

在 NEDC 工况下，车辆的馈电油耗仅为 3.75 升 / 百公里，系统提供纯电优先、智能混动、燃油优先、增程模式四种驱动逻辑，可根据路况智能切换。在城市通勤时，优先使用纯电模式，实现 “零油耗”；在长途出行时，切换到智能混动或燃油优先模式，确保车辆拥有充足的动力，无需担心补能问题。

此外，车辆支持 60 千瓦直流快充，常温下 30%-80% 电量补能仅需 13分钟左右，即便在低温环境下，充电时间仍能控制在 30 分钟内，极大地缓解了用户的补能焦虑。

六、精心调校底盘，驾乘舒适又稳当

底盘悬架部分，红旗 H5 PHEV 采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，部分连杆与副车架采用铝合金材质，有效降低了簧下质量，提升了车辆的操控性能。在调校方面，工程师们兼顾了舒适性与操控稳定性。

根据试驾反馈，当车辆行驶在颠簸路段时，悬架能够有效化解大部分振动，同时还保留了一定的路感，让驾驶员能够感知路面情况，又不会觉得过于颠簸，乘坐舒适性非常不错。在高速变道时，车辆的侧倾抑制表现出色，车内人员不会有太大的摆动，安全感十足。转向系统有一定的虚位，但并不 “贼”，驾驶起来很容易适应，在高速行驶时也能给人一种沉稳的感觉。

在隔音方面，红旗 H5 PHEV 的表现优于同级。发动机噪音抑制得很好，坐在车内几乎感受不到发动机的运转声音。同时，胎噪与风噪也控制得不错，前排双层加胶隔音玻璃起到了很大的作用，为车内营造了一个安静舒适的驾乘环境。

红旗 H5 在中型车市场中本就有着不错的销量和口碑，此次推出的红旗 H5 PHEV 车型进一步丰富了产品线。它凭借 15.98 万元的起售价格，与深蓝 L07、比亚迪海豹 07 DM-i 等车型展开竞争。这款车不仅有着红旗品牌的价值赋能，还有超长的纯电续航和出色的综合性能，为消费者提供了更多选择。

看了这么多，你对红旗 H5 PHEV 心动了吗？你觉得它在哪些方面最吸引你，或者你对它还有哪些疑问？欢迎在评论区留言分享，咱们一起讨论！