触控屏害人？九成司机怒斥，就是为了省钱！

当你正以120公里每小时的速度行驶在高速公路上，突然感觉车内憋闷想打开空调，但是发现中控屏的界面设置非常复杂，一连几个动作都找不到空调开关按钮。这时你已经有点不耐烦，谁知前方的车已经亮起了刹车灯，你不得不紧急制动，顿时火冒三丈……

这可能是目前很多新能源车主遇到过的问题。如今，汽车的内饰设计以简洁大气为主导，用大屏代替实体按键成为了大多数车企的选择。特别是在“智能化”“未来感”的潮流下，车内的物理按键甚至被贴上了“过时”的标签。

其中，最具代表性的就是特斯拉，它连换挡都放在了屏幕里面；哪吒汽车还曾在新车宣传时特别强调“全车无实体按键”……

不过，将所有的功能集中在一块大屏中真的合理吗？经过了几年的市场沉淀，消费者有着自己的判断。近日，有统计表示，超九成司机对汽车内的触控屏非常的讨厌。J.D. Power的报告也显示，56%的美国车主宁可用手机连蓝牙也不愿碰车机。

一位特斯拉车主吐槽：“调个空调要翻3层菜单，暴雨天找不到除雾键，差点追尾！”一位大众ID车主表示：“想要调个后视镜非常麻烦，要翻三层菜单，根本不敢一边开车一边调后视镜，都得找个地方停下来调。”还有不少特斯拉车主也很无奈：“把换挡集成到触控滑动栏？这是在谋杀肌肉记忆！”

行业各大权威机构也亮明了自己的态度：据外媒报道，那些将核心控制功能嵌套在触控屏深层菜单中、迫使驾驶员低头操作而无法专注前方路况的车企，明年起可能会在非美国市场的安全评级中扣分。

欧洲新车安全测试机构Euro NCAP表示，从2026年开始，所有进行安全碰撞测试的车辆，需要在转向灯、危险报警闪光灯、喇叭、挡风玻璃雨刷、SOS呼叫这5个功能上必须要有对应的实体按键或拨杆来进行直接操控。如果没有的话，那新车的安全评价就无法拿到满分的5星。

Euro NCAP的战略发展总监Matthew Avery表示：“触控操作的泛滥是整个汽车行业的问题，几乎所有的厂商都在将重要功能转移到中控触控屏上，这迫使驾驶员将视线移开道路，增加了因注意力分散而引发事故的风险。”

受消费情绪的影响，大众、现代等企业也明确表示将回归车内实体按键的设计。大众汽车的设计负责人宣布：“未来所有大众的车型都将会配备必要的物理按键。”现代汽车也表示：“我们错了，未来车型必须保留实体按键！”

车企搞这种极简化设计，说得好听一点是紧跟时代潮流，带来未来感的设计，说得难听点就是为了省钱。据说一个实体按键的成本大概2美元，全触控方案能省87%的开支。为了省这点钱，给车主造成无穷无尽的麻烦。