深度体验三个月，聊聊腾势N7到底怎么样

深度体验三个月，聊聊腾势N7到底怎么样

在买车之前，我在网上做了大量的功课，对比了小鹏G6、极氪001等热门车型。小鹏G6的智能驾驶辅助确实先进，但内饰质感和空间表现差点意思；极氪001倒是空间宽敞，可外观太过于个性，不太符合我的审美。直到偶然看到腾势N7，它的外观、配置和性能一下就击中了我，果断试驾后，当天就下了订单。如今提车已经三个月，行驶里程也达到了5000公里，今天就来给大家分享下我的真实用车体验。

外观：一眼万年，颜值即正义

第一次见到腾势N7，就被它那独特的猎跑SUV造型吸引。车身线条流畅且富有张力，前脸的“星际之眼”大灯组，搭配封闭式格栅，科技感十足；侧身的溜背设计，营造出一种动感优雅的姿态；车尾的贯穿式尾灯，点亮后辨识度超高，夜晚开车回头率爆表。车身颜色我选的是天青灰，在阳光下会呈现出一种淡淡的蓝色，非常独特，质感满满。21英寸的大轮毂，造型犀利，搭配马牌轮胎，不仅抓地力强，而且视觉效果超棒。

内饰：豪华与科技的完美融合

坐进车内，豪华感扑面而来。大量Nappa真皮和翻毛麂皮的运用，触感柔软细腻，缝线工艺也十分精致，每一处细节都彰显着品质。中控台采用不规则设计，层次感丰富，17.3英寸悬浮中控屏、13.2英寸全液晶仪表盘和13.2英寸副驾娱乐屏，组成了强大的智能交互系统，操作流畅，显示清晰。车机搭载的DiLink 15.0系统，功能丰富，还支持5G网络和OTA升级，常用的导航、音乐、视频等APP都能轻松下载使用，就像把一台平板电脑装进了车里。车内的水晶档把设计精致，握感舒适，换挡时阻尼感恰到好处，仪式感满满。不过有一点小吐槽，档把周围的杯架位置不太合理，放了杯子后会影响档把操作，希望后续能优化。

空间：舒适宽敞，满足全家出行

别看腾势N7是猎跑SUV，车内空间可一点都不含糊。我身高180cm，坐在前排，头部和腿部都有充足的活动空间，调整好驾驶位后，后排还能轻松翘起二郎腿，一家人出行完全不会觉得拥挤。后排座椅的舒适性也值得一提，坐垫宽大厚实，靠背角度还能电动调节，长时间乘坐也不会觉得累。后备箱的空间也很可观，常规状态下有375L，把后排座椅放倒后，能形成一个近乎纯平的大空间，容积拓展到1100L，搬家、拉货都不在话下。前段时间我和朋友出去露营，帐篷、睡袋、烧烤架等装备一股脑全塞进去，还有不少剩余空间，实用性真的没得说。

动力：强劲迅猛，驾驶乐趣十足

我买的是四驱版本，双电机的动力组合简直太猛了。官方百公里加速3.9秒，实际开起来，那种推背感真的让人血脉偾张，红绿灯起步轻松秒杀旁边的车。不管是城市道路超车，还是高速上疾驰，动力都随叫随到，源源不断。而且在运动模式下，转向手感会变得更加沉稳，底盘的支撑性也更好，过弯时车身侧倾很小，驾驶乐趣十足。不过，有时候在低速行驶时，能感觉到电机的轻微电流声，虽然不影响驾驶，但还是希望后续能优化得更完美。

续航：日常通勤无压力，长途出行有保障

在续航方面，腾势N7的表现也让我很满意。我这款车的CLTC纯电续航里程为630公里，日常上下班通勤，每天大概50公里，一周充一次电完全足够，成本比油车低太多了。要是跑长途，也不用担心续航问题，现在高速服务区的充电桩越来越多，而且腾势N7支持双枪快充，15分钟最高可以补充≈200km的续航，非常方便。我上次国庆跑长途回老家，全程混动模式，高速上油耗大概7 - 8L/100km，对于这么一台动力强劲的大车来说，这个油耗我觉得完全能接受。

智能配置：科技感满满，出行更轻松

腾势N7的智能配置也给我的驾驶体验加分不少。智能驾驶辅助系统非常好用，自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能一应俱全，在高速上开启自适应巡航，车辆能自动跟车、保持车距，减轻了不少驾驶压力。自动泊车功能也很实用，对于停车不太熟练的朋友来说，简直是福音，一键就能轻松停好车。还有语音控车功能，识别准确率很高，动动嘴就能实现导航、播放音乐、调节空调等操作，开车时更安全便捷。不过，车机系统偶尔还是会出现卡顿的情况，特别是同时打开多个应用程序时，希望后续OTA升级能优化系统流畅度。

总的来说，这三个月的用车体验让我对腾势N7非常满意，它满足了我对一辆车的所有期待，不管是日常通勤，还是周末出游、长途旅行，都能轻松应对。当然，它也不是十全十美的，像内饰一些细节设计、车机系统流畅度等方面还有提升空间，但这些小缺点完全不影响我对它的喜爱。如果你也和我一样，追求动力、空间和科技配置，那么腾势N7绝对值得你考虑。