你敢相信，代工之王跨界造车？能否改写全球电动车格局？

2026年，澳大利亚街头会出现一批特殊的三菱电动车。这些车的方向盘后贴着三菱车标，但生产它们的既不是三菱工厂，也不是传统车企，而是全球手机代工之王——富士康。这你敢相信，一个做手机的去造车？

5月8日，富士康旗下鸿华先进宣布将为三菱代工电动车，主攻澳大利亚和新西兰市场。这场合作震惊汽车界：一个造手机的，一个造燃油车的，联手能造出好电动车吗？这不仅让人产生疑问：富士康造车有什么绝招？三菱为何把命脉交给外人？

那我们来了解下富士康的实力

富士康的造车底牌​

富士康造车不是临时起意。2020年他们就推出了MIH电动车平台，目前已有2500家企业加入这个造车联盟，包括电池厂、芯片公司等。这次合作，富士康是有底气的。

技术优势​：灵活造车：MIH平台能快速改造出轿车、SUV等不同车型，比传统研发快半年（数据来源：富士康年报）成本控制​：用造手机的精密技术生产电机、电控系统，成本比行业低30%智能系统​：直接采用高通芯片和华为车载系统，省去软件开发时间。传统车企造车要花3年、砸100亿，未来可能只需要选个平台，半年就能量产新车。

目前三菱面临的现状​

作为日本车企中电动化最慢的品牌，三菱2023年全球只卖出2.1万辆电动车，不到比亚迪半个月的销量。这次合作三菱有着自己的战略布局：

·专注技术研发：保留招牌的四驱系统（S-AWC），甩掉烧钱的工厂建设

·规避风险：不用自建工厂，卖多少车付多少代工费

·试水市场：先在澳新试水，成功就复制到东南亚

潜在危机​：过度依赖代工可能让三菱变成"贴牌厂"，重蹈HTC手机衰落的覆辙。

​此次合作可能对消费者利好​

富士康最厉害的武器是把手机行业的"价格战"带到汽车业。参考他们为美国车企Fisker代工的PEAR车型（北美售价21.6万元），预计三菱电动车价格会有惊喜：

​价格预测​：

·基础版：16.8万元（同级车现在卖21万）

·长续航版：15万元（换装磷酸铁锂电池）

​性能亮点​：

·三菱调校的越野底盘

·华为智能座舱支持语音控车

·充电10分钟续航200公里

富士康董事长刘扬伟曾说："2025年要拿下全球5%电动车市场。"当时没人当真，但现在看来，这场合作正在颠覆行业规则，目前面临三大趋势​：

1.​造车门槛降低​：就像拼乐高，车企只需设计外壳和内饰

2.​价格持续下探​：专家预测2028年电动车比燃油车更便宜

3.​竞争核心转移​：比的不再是发动机，而是谁的软件更好用

对普通人来说，最大的好处可能是：花国产车的钱，开上国际品牌的智能电动车。而对整个行业来说，富士康和三菱的合作，或许正在开启汽车制造的"代工时代"。