坐出租车容易晕车？那些你以为的省油技巧都是徒劳

在乘坐出租车的时候，部分司机习惯一脚油门，然后松开滑行，在频繁的“开关脚”操作下，因没有动力延续，这更容易导致我们晕车。也有人认为，松开滑行后的动能回收能省下不少电能。那么，“开关脚”到底是不是一个好的驾驶习惯？它是否更省油、省电呢？

仅靠动能回收省不下多少电，反而更容易导致晕车

大多数的新能源出租车型：比亚迪秦、北汽新能源等，因电池配置较低，全职的司机需日充2 -3次，所以，动能回收就被他们视为省钱利器，出租车司机为了提升续航，将动能回收开到最大，在踩完加速踏板后立马松开，静等动能回收，基本上能不踩刹车就不踩刹车。但是，动能回收的效率一般在10-30%左右，频繁的加速反而会增加能耗。所以，“开关脚”的驾驶行为不仅省不下多少电，也更容易导致乘客晕车。

“开关脚”存在安全隐患，同时伴随着更多的能量损失

用于动能回收的“开关脚”也存在一些安全隐患，频繁加速会导致车辆动态不稳定，尤其是在市区内，当前后车的速度差在不断变化时，追尾的概率大大增加。另外，现在自动变速器更先进，ECU和TCU（变速箱控制单元）更智能，司机频繁踩松油门反而干扰了电脑的判断，导致频繁换挡，不仅扰乱了发动机工况，反而增加油耗。

老司机的驾驶习惯并不适用于现在的出租车车型

早期从事出租车行业的司机，他们开的大多都是AT或者手动车型，在驾驶经验的积累下，司机会进行类似开关动作的“松油门-踩油门”，来人为的制造换挡条件，这种主动干预能帮助变速箱更快找到合适挡位，在当时确实能提升换挡效率。但是，现在的车型换挡逻辑更加先进，已经不再需要大开大合的“开关脚”操作了，只需要正常驾驶，在两个踏板之间，扭一扭脚腕就能很好实现汽车的操作。

“开关脚” 本就是一个不好的驾驶习惯，它不仅严重影响乘客乘坐体验，还暗藏安全隐患。未来，随着线控底盘、自动驾驶技术的成熟，车辆将更主动地平衡能耗与动态稳定性，用户也会有不再晕车的一天。

（文/朝硕 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）