4月新能源车市战报：小米交付量首现回落，头部品牌涨跌分化加剧

2025年5月7日【导语】
随着4月新能源车企交付数据的陆续公布，市场格局再度迎来洗牌。小米汽车因碰撞事故影响交付量环比首降，零跑、小鹏等新势力逆势增长，比亚迪则以38万辆月销稳居榜首。传统车企新能源品牌表现分化，上海车展新车密集发布或为5月注入新动能。

新势力阵营：零跑、小鹏领跑，小米首现环比下滑

4月造车新势力呈现“冰火两重天”：

• 零跑汽车以41,039辆的交付量蝉联新势力销冠，同比激增173%，成为首个突破4万大关的品牌。
• 小鹏汽车紧随其后，交付35,045辆，同比增长273%，连续6个月交付量超3万辆。
• 理想汽车交付33,939辆，同比增长31.6%，历史累计交付突破126万辆。
• 小米汽车受3月底碰撞事故影响，4月交付量环比下滑3.4%至28,000辆，止步3万辆门槛，成为其上市以来首次环比下跌。

此外，蔚来凭借限时换电权益拉动销量，交付23,900辆，环比增长58.9%；极氪、阿维塔、岚图等品牌也实现月销破万，其中阿维塔同比暴涨122.6%，华为技术赋能的智能化布局成效显著。

传统车企新能源品牌：吉利银河逼近10万大关，埃安、深蓝环比回落

传统车企新能源子品牌表现分化：

• 吉利银河以96,632辆的月销量领跑，同比增长281%，1-4月累计突破35万辆，即将叩开10万月销门槛。
• 广汽埃安全球销量28,301辆，保持同比正增长，但环比有所下滑；深蓝汽车交付20,138辆，同比增长58%，增速放缓。
• 极氪、极狐等品牌销量与3月持平，而智己汽车交付4,366辆，同比增长55%，显示中高端市场潜力。

比亚迪稳居龙头，市场份额持续扩张

比亚迪以38万辆的月销量继续领跑新能源市场，同比增长21.34%，1-4月累计销量达138.09万辆，市占率进一步巩固。其全产业链优势与规模化效应，使其在价格战中仍保持强劲增长。此外，吉利、奇瑞等传统车企新能源转型提速，吉利4月新能源销量占比达54%，奇瑞新能源同比增85.5%，出口与本土市场双线发力。

市场整体：渗透率超50%，头部集中趋势凸显

乘联会数据显示，4月狭义乘用车零售预计达175万辆，新能源渗透率攀升至51.4%，首次突破50%大关。头部品牌如比亚迪、零跑、小鹏通过技术迭代与产品矩阵扩张，持续挤压弱势品牌生存空间。与此同时，上海车展期间超百款新车首发，涵盖高阶智驾与超长续航车型，预计5月市场将迎来新一轮增长。

未来展望：智能化竞争加剧，淘汰赛持续升级

当前，新能源车市已从“电动化”转向“智能化”深度竞争。搭载L2+智驾系统的车型占比超60%，比亚迪、广汽埃安等品牌将高阶智驾下探至15万元区间，加速技术普惠。与此同时，价格战与供应链整合压力下，弱势品牌面临出清风险。乘联会预测，2025年市场集中度将进一步提升，具备全产业链布局与智能化先发优势的企业有望胜出。

【结语】
4月车市数据印证了新能源行业的激烈竞争与快速迭代。对于消费者而言，更优质的产品与更亲民的价格正在涌现；对于车企，唯有持续创新与降本增效，方能在“血海”中突围。随着上海车展新车的陆续交付，5月市场表现值得期待。

（本文数据综合自乘联会及车企官方战报，更多行业动态请关注今日头条汽车频道）