吉利银河L7 EM-i远航版：11.58万起，亏电3.79L，家用SUV新选择？

到 2025 年，中国新能源车的保有量确实达到了一个显著的里程碑，市场中超过半数的车辆已是新能源类型，城市交通景象随之改变。在众多选择中，许多家庭用户将目光投向了插电混动与增程式电动车型，主要是因为它们能较好地兼顾日常用电的低成本和长途出行的便捷性，减少了纯电动车可能带来的里程补充不便。在此背景下，吉利银河L7(图片|配置|询价) EM-i 作为基于 e-CMA 架构开发的混合动力 SUV，进入了消费者的视野。这款车的设计侧重于能耗经济性、车身结构安全以及智能座舱体验的结合，力求满足家庭用车的综合需求。其起始售价为 11.58 万元。我们将以 2025 款 1.5L EM-I 115km 远航版为例，更细致地考察其技术配置和产品力表现。

初见吉利银河 L7 EM-i 2025款 1.5L EM-i 115km 远航版，其外观设计便能留下比较鲜明的印象。这款车型的造型语言源自吉利银河系列一贯的“涟漪美学”思路，尝试在现代科技元素中融入一些东方审美韵味，呈现出一种简洁且具有一定潮流感的视觉效果。车辆前部采用了新能源车型常见的封闭式格栅处理，配合分离式布局的前灯组，形成了较强的视觉识别特征。尤其引人注意的是上方那条细长的日间行车灯带，它横贯左右，勾勒出厂方称之为“星环”的形态，并与中央可点亮的品牌标识相连接。夜晚点亮时，这一组合具有不错的辨识度。保险杠下部，远近光灯模块与两侧的导流口造型相结合，视觉上呈现出近似“X”状的结构，为车头增添了几分运动姿态。

银河L7

最低售价：10.57万起最高降价：2.00万

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从车身侧面观察，线条运用较为流畅。设计上采用两条腰线进行刻画，其中上方的腰线从前翼子板贯穿至尾灯，带有些许上扬的趋势，意图营造一种前冲的动感。悬浮式车顶效果与弹出式门把手是时下比较流行的设计手法，这些元素的运用除了提升视觉上的现代感外，也对优化空气动力学性能有所帮助。根据官方信息，该车的实测风阻系数为 0.288 Cd，这个数值在同级别的 SUV 车型中表现尚可。整体来看，侧面轮廓在追求动感的同时，也兼顾了作为家用 SUV 应有的稳重感。

在车身尺寸方面，具体数据为：长度 4710毫米，宽度 1905毫米，高度 1685毫米，轴距则达到了 2785毫米。这样的车身比例有助于实现接近 50:50 的前后轴荷分布，这对车辆的操控稳定性和行驶姿态的平衡感有积极作用，无论是在城市通勤还是高速行驶时，都能提供相对沉稳的驾驶感受。车尾的设计与车头有所呼应，贯穿式的 LED 尾灯组内部结构设计注重立体层次感，点亮后能提升车辆在后方的可识别性。后包围的设计相对简洁，采用了隐藏式的排气布局，下方配有类似扩散器造型的黑色饰板，这种处理方式符合其新能源身份，同时也对车底气流疏导进行了一定程度的优化，理论上有助于行驶稳定与能耗表现。

为了满足不同用户的审美偏好，吉利银河 L7 EM-i 提供了晨曦白、破晓灰、午夜黑、星宇蓝、星耀银、星瀚绿共六种外观颜色选项，给予用户一定的个性化选择空间。轮毂方面，提供了 18英寸和 19英寸两种尺寸规格。部分配置，特别是高配车型，其配备的 19英寸轮毂采用了降低风阻的设计，造型上比较有特色，对实际的能耗表现或许能带来细微的改善。一些细节设计也体现了对科技氛围的营造，例如前脸的 LED 灯带具备动态点亮效果，在特定场景下（如解锁车辆时）能提供一种欢迎的交互体验。外后视镜整合了转向灯功能，造型上也融入了家族化元素。隐藏式门把手在车辆行驶时能略微降低风噪。总的来说，其外观通过较为平整的曲面、光影效果的运用以及新能源车型的专属设计元素，构建出一种偏向未来感但又不失沉稳大气的形象，符合其家用 SUV 的市场定位，也能吸引一部分追求新潮设计的年轻消费者。

步入 2025 款吉利银河 L7 EM-i 115km 远航版的座舱，首先映入眼帘的是一套颇具规模的屏幕矩阵，体现了当前汽车内饰设计的数字化趋势。驾驶员前方是 10.25 英寸的全液晶仪表盘，用于显示基础行车信息。中央位置悬浮着一块 13.2 英寸的触控屏，承担主要的车辆设置和信息娱乐功能。比较特别的是，副驾驶前方也独立配备了一块 16.2 英寸的娱乐屏幕，允许前排乘客观看视频或与中控屏协同显示导航等信息，丰富了旅途中的娱乐选择。此外，还有一个 25.6 英寸的大画幅 AR-HUD 抬头显示系统，它能将导航指示、车速以及驾驶辅助状态等信息虚拟投影到驾驶员前方的道路视野中，并支持用户自定义显示内容，目的是减少驾驶员视线下移的频率，从而提升行车专注度和便利性。这四块屏幕的联动构成了车内信息交互的核心。

车内的智能交互核心是基于魅族开发的 Flyme Auto 车机操作系统，运行在性能较强的高通骁龙 8155 芯片上。这套系统支持多块屏幕之间的信息联动和多任务并行处理。其界面设计采用了卡片式布局，旨在提供简洁明了的操作逻辑。功能上，它集成了语音控制、手机互联功能（兼容 Flyme Link、CarLink、HiCar 等多种协议），并预装了如 QQ 音乐、网易云音乐、高德地图 750 定制版等常用应用程序，覆盖了导航、音乐、通讯等日常需求。在智能化方面，系统尝试打通云端、车端和手机端的数据，实现场景化的自动服务。例如，用户可以触发“影院模式”，此时系统会自动将座椅调整到 125 度的半躺角度，联动氛围灯和音响系统，试图在车内营造一个沉浸式的观影或休憩环境，这代表了车辆在提供基础功能之外，向营造特定氛围体验方向的探索。

乘坐感受方面，座椅采用了打孔皮质面料。主驾驶位提供了 8 向电动调节，并集成了加热、通风和记忆功能，方便不同驾驶者快速找到并保存舒适坐姿。副驾驶位的“宠爱座椅”则更侧重乘客体验，增加了电动腿托以及按摩功能，配合加热和通风，提供了更高规格的乘坐舒适度。内饰提供了霞光棕和深空灰两种色彩主题选项，中控台和门板等处使用了软性材质覆盖，并点缀了缝线和哑光金属质感的饰板，以提升整体的触感和视觉档次。便利性配置包括标配的车载香氛系统和负离子发生器，用于改善车内气味和空气质量，还有一个 50W功率且带风冷散热的无线充电板，可在充电时降低手机发热。中央扶手箱内设有常规的双杯架和储物空间。空调风量、音量等常用功能保留了实体按键，便于盲操作。后排得益于 2785mm 的轴距，腿部空间较为充裕，实测可达两拳以上，且地台为纯平设计，对中间乘客友好。后排座椅靠背支持角度调节。后备箱常规容积为 528 升，将后排座椅放倒后，可扩展形成一个较大的储物空间，达到 2065 升，适合家庭出游装载大量行李。顶配车型还配备了包含 16 个扬声器的 Flyme Sound 音响系统，结合多层隔音玻璃和主动降噪技术，旨在营造更安静的车内环境。

吉利银河 L7 EM-i 115km 远航版的混合动力系统设计，展现了对日常使用经济性的高度关注。其核心包含一台 1.5L 自然吸气四缸发动机，采用常见的电喷供油方式，最大马力为 112 匹。这台发动机的一大亮点在于其热效率达到了 46.5%，这在内燃机领域属于前沿水平，直接关系到燃油消耗的优化。与之协同工作的是一套被称为“11 合 1”的碳化硅电驱系统，其内部整合了功率达到 160kW、扭矩为 262N·m 的驱动电机，并选用结构相对简化的单挡 DHT（专用混合动力变速器）。这种设计取向相较于早期采用 1.5T 发动机配合三挡 DHT 的版本，虽然牺牲了部分高速区间的再加速能力，但更契合城市通勤为主的使用场景，有效降低了系统复杂度和制造成本。

在能耗数据方面，该车型在电量较低状态下的表现值得关注。根据 CLTC 测试标准，其亏电油耗为 3.79L/100km。作为参考，若与本田 CR-V 1.5T 版本（其亏电油耗约为 7.5L/100km）进行比较，L7 EM-i 在燃油经济性上的优势显而易见。换算成日常开销，长期使用下来，燃油费用的节省是比较可观的。若以 WLTC 工况衡量，其亏电油耗数据为 4.9L/100km。综合续航能力是插电混动车型的一大优势，在 NEDC 标准下，该车的综合续航里程宣称超过 1000 公里，理论上能够满足多数长途旅行需求。

车辆搭载的电池组容量为 18.4kWh，采用了来自宁德时代的磷酸铁锂电芯。依据 CLTC 标准，这块电池能够支持 115 公里的纯电续航里程，足以覆盖大部分用户的单日通勤或短途出行。在充电效率方面，它支持快充和慢充两种模式。官方数据显示，使用快充桩从低电量充满大约需要 0.33 小时（约 20 分钟），而使用交流慢充则需要约 2.7 小时。此外，车辆还配备了对外放电（V2L）功能，允许用户在户外活动时，利用车辆电池为功率合适的电器供电，提升了用车的场景多样性。

为了提升动力系统的整体效率和适应性，该车采用了一些特定技术。例如，其电控系统中的碳化硅无极升压模块，据称可使 PCM（电源控制模块）效率达到 99%。结合全域多电压寻优技术，旨在确保电池包在较宽的温度范围（-30℃ 至 60℃）内都能稳定工作。根据官方提供的测试信息，在冬季低温环境下，其实际续航里程的保持率超过了 85%，这对于缓解电动汽车普遍存在的冬季续航衰减问题有积极意义。同时，单挡 DHT 结构的采用，也是实现其 11.58 万元起售价的关键因素之一，使得这款插电混动 SUV 的入手门槛相对较低。

车辆配备了一套智能化的能耗管理系统，试图进一步优化能源使用。该系统结合了 AI 云端诊断、导航信息联动以及无图决策算法等技术。它能够学习并适应驾驶者的习惯，例如分析急加速的频次、常行驶路线的海拔变化等。基于这些信息，系统会动态调整发动机和电动机的工作策略：在判断为拥堵路况时，倾向于使用纯电模式以规避发动机低效运转；而在高速公路匀速行驶时，则可能优先让发动机直接驱动车轮，以发挥内燃机在高效区间的优势。通过这种精细化的管理，车辆宣称其综合续航里程可达到 1240 公里。

对于家庭用车而言，安全性是基础。吉利银河 L7 EM-i 在这方面也进行了系统性的设计。其搭载的“神盾电池”系统，强调通过了多项高于国家标准的测试，包括 8mm 钢针穿刺、海水浸泡以及在 1 米水深中浸泡等严苛项目，旨在验证电池包在极端条件下的稳定性。此外，通过星睿智算中心提供 7×24 小时的云端监控，用于实时追踪电池健康状态。车辆基于吉利 e-CMA 原生安全架构开发，车身结构中使用了 7 系铝合金前防撞梁和一体式热成型硼钢门环（抗拉强度达 1500MPa）等高强度材料。配合名为“三叶草”的溃缩吸能结构设计，据称在碰撞测试中，A 柱部位的变形量减少了 30%，有助于在事故中更好地保护乘员舱完整性。该车的安全性也获得了中汽研的相关认证。

银河L7

最低售价：10.57万起最高降价：2.00万

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懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车7.38万起 | 102辆

车辆的动态响应能力是主动安全的重要一环。在模拟紧急避障情景的麋鹿测试中，这款 L7 EM-i 取得了 76km/h 的通过速度，这个数值反映了其底盘系统在极限状态下维持稳定姿态的能力，有助于驾驶者在突发状况下进行有效规避。同样关键的制动性能方面，其从 100km/h 到完全静止的制动距离实测为 36.8 米，这一表现在同级 SUV 中属于比较靠前的水平，意味着更短的反应距离和潜在的危险规避空间。除了动态表现，针对乘员的被动防护也有细节考虑，例如后排座椅的靠背内部集成了一块高强度钢质防护板，据称能够承受 500 公斤的静态压力，其设计目的是为了在特定情况下，防止来自后备箱的尖锐物品对后排乘客造成伤害，这对于经常携带孩童或装载多样化物品的家庭用户来说，是一项增加安心感的设计。

车辆的行驶特性基于 e-CMA 架构。该平台有助于实现接近 50:50 的前后轴荷分配，这通常对操控平衡性有利。悬架结构为前麦弗逊式独立悬架和后 E 型多连杆式独立悬架的组合。结合之前提到的 76km/h 麋鹿测试成绩，反映了其底盘在兼顾日常舒适的同时，也具备一定的操控潜力。开发团队针对国内路况对悬架进行了适应性调校，在处理颠簸，尤其是像减速带这类冲击时，注重滤震效果，官方资料提到后排的垂直颠簸感相比某些参照物有约 40% 的优化，旨在提升乘坐平顺性。同时，悬架在弯道中也能提供必要的侧向支撑，抑制车身侧倾。车辆提供了“舒适”、“运动”和“越野”三种驾驶模式。舒适模式下，动力响应和悬架设定偏向平顺柔和；运动模式下，悬架阻尼会变得更硬朗，转向系统的响应速度据称提升 20%，动力输出也更积极；越野模式则会将底盘的离地间隙提升至 190mm，以增强通过非铺装路面的能力。这种多模式设定让车辆能够适应从城市代步到偶尔轻度越野等不同场景的需求。

综合来看，吉利银河L7 (读测评)EM-i 115km 远航版在多个维度展现了其设计意图，尤其契合家庭用户的实际需求。车辆在燃油经济性方面的表现有助于降低长期使用成本，同时对电池安全的关注能让用户更为安心。车内提供的丰富数字化配置和舒适性考量，旨在提升日常通勤和长途旅行的驾乘体验。结合其在操控稳定性和乘坐平顺性方面的平衡调校，这款车试图满足家庭对实用、安全及现代科技感的综合期待。在当前插电混动 SUV 细分市场选择众多的背景下，11.58 万元的起售价使其具备了较强的市场竞争力。随着产能提升和更多用户接触，这款车型有潜力凭借其融合了经济性、安全感与智能化体验的特点，在市场上获得积极反响。