途岳

底盘采用前麦弗逊式独立悬架。这两套动力系统百公里消耗低至5.9L，可以满足很多消费者的日常消费。同样都是双离合中少有平顺性做得不错的变7挡双离合变速箱吧。"在底盘方面,途岳 2020款 330TSI 四驱豪华型 的悬架采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆。在底盘悬架调校方面，途岳还是比较扎实的，在经过连续颠簸的路面时，减震系统没有让弹簧受到任何的压缩，且回弹迅速且没有多余震动。在实际驾驶体验中，哪怕在高海拔地区，途岳配备的四驱系统在此时也发挥了重要作用。在驾驶感受方面，途岳开起来得心应手。这个数据在同级别的SUV当中也是可圈可点的，在燃油经济性方面表现也很不错。传动系统方面，匹配的分别是7挡双离合变速箱。在实际的驾驶体验中，变速器的平顺性还是不错的，低速升档时并不积极，在走走停停的过程中也不会感觉到明显的顿挫感。这两套动力系统百公里消耗低至5.9L，可以满足很多消费者的日常消费。其中，在前者报废后，途岳二氧化碳排放可减少约5g/公里。在大家的印象中，大众似乎比较皮实耐用，而且省油又耐用也正是途岳们的特点，所以在市场上有着多年的累积。"在底盘方面,途岳 2020款 330TSI 四驱豪华型 的悬架采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆。在悬架方面，途岳的前后独悬调校偏向运动，驾驶感还是不错的。此前途岳进行的一次小保养费用仅为6303元，在豪华品牌车型中也是不多见的，这在同级别车型当中是比较少见的。在行驶品质方面，途岳凭借着轿车的驾驶质感、SUV的动感操控、越野车的强悍性能等，均表现出不俗的实力。传动系统方面，途岳的低配车型使用了成本更低的7挡双离合变速箱。而且途岳的底盘表现也足够扎实，在经过坑洼或者颠簸路面时，整个车身没有松垮的感觉，而且悬架回弹迅速且没有多余的弹跳。而在动态驾驶层面，得益于4MOTION智能四驱系统的高效控制，保证了整车的优异通过性。在底盘悬架方面，途岳与探岳(图片|配置|询价)都是四轮独悬。"在底盘方面,途岳 2020款 330TSI 四驱豪华型 的悬架采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆。变7挡双离合变速箱。此外，途岳途岳还配备了3种驾驶模式和多达六种的4MOTION四驱系统，无论是山地还是高山，一样气定神闲，实实在在。此时，一方面，这台7挡双离合变速箱降挡足够快，同时也兼顾了换挡的平顺性，在城市里走走停停的情况下驾驶舒适性也能得到保证。此外，在顶配车型的尾部，途岳还配备了4MOTION四驱系统，这可以使得途岳的动力性能在同级别车型中也属于一个优秀的级别。除了操控方面的优秀表现外，途岳途岳还搭载了丰富的智能科技配置。油耗低：百公里油耗5.9L，途岳在动力方面的数据确实不错。而对于驾驶员的操控和乘坐体验来说，舒适度取决于底盘的反馈。在大家的印象中，大众似乎比较皮实耐用，而且省油又耐用也正是它们的特点，所以在市场上有着多年的累积。此车搭载的是1.4T+7挡双离合变速箱，最大马力150匹，峰值扭矩320牛·米。"途岳280 TSI DSG四驱豪华版采用4MOTION四驱系统，这套动力系统能够满足大家对"高性能"的驾驶需求，无论是市区用车。在变速箱方面，途岳搭载了DQ200 7挡双离合变速箱。在高速过弯时拥有不错的支撑性，能够让驾驶者更加自信从容。而且途岳还配备了4MOTION全时四驱系统，在遇到雨雪天气，或者是一些非铺装路况时，这套系统能够保证车辆的行驶更加稳定，给予驾驶员更多操控信心。此外，途岳途岳还配备了4Motion 智能四驱系统，提供了公路、雪地、舒适、山路等5种驾驶模式选择。在实际驾驶中，变速箱的平顺性还是值得称道的。在驾控科技和安全科技方面，途岳同样为消费者带来了高效的操控体验。其中，在前者报废后，途岳二氧化碳排放可减少约5g/公里。"在底盘方面,途岳 2020款 330TSI 四驱豪华型 的悬架采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆。在大家的印象中，大众似乎比较皮实耐用，而且省油又耐用也正是它们的特点，所以在市场上有着多年的累积。途岳途岳的底盘也是非常扎实的，在过坑洼路面时，悬架的弹簧很好地化解了多余的振动。此时，一方面，这台7挡双离合变速箱降挡足够快，同时也兼顾了换挡的平顺性，在城市里走走停停的情况下驾驶舒适性也能得到保证。而当驾驶者驶入驾驶模式时，带你轻松地换挡，并且在面对不同的路况时可以随时转换为更富有激情的驾驶状态。油耗低：百公里油耗5.9L，途岳在动力方面的数据确实不错。此时，方向盘的指向也比较精准，手感很轻盈，对于女性司机来说可谓是福音。同时，DQ200 7挡双离合变速箱在大众工程师的调校下，整体换挡逻辑、平顺性都表现极为优秀。在悬挂方面，途岳 2020款 330TSI 两驱豪华版 国VI 的悬架采用前麦弗逊式独立悬架。油耗很好了，目前综合油耗8个左右吧，在接受范围内。传动系统方面，均匹配大众7挡双离合变速箱。此时，方向盘轻盈的转向手感能带来良好的车身循迹性。另外，途岳还有着非常齐全的主副被动安全辅助配置。当后方有车辆快速接近的时候也会有提醒，并且在停车开门的一瞬间，后方会有三个车门都没有打开，证实它的车身强度是很不错的。主动安全方面，途岳途岳搭载了ACC自适应巡航系统、Front Assist 预碰撞安全系统结合AEB自动刹车系统，面对危险状况能够及时有效防止。当然，你也不需要担心在主动和被动安全系统方面的事。同时，它还配备了包括 ACC 自适应巡航，360 度环视系统，盲点监控警告和 Park Assist 泊车辅助系统这样的驾驶辅助功能。当轮胎气压不足时，系统会发出警告声，提示驾驶者，及时停下来保障行车安全。同时，Front Assist 预碰撞安全系统、BSD智能盲区监、LCA车道变更辅助系统和RCE后方交通警示等系统，也为驾乘者的安全行车提供了更多保障。而ESP车身稳定系统能够极力地化解极限情况下的转向不足问题，用户在过弯时也能够更放心地享受驾驶的乐趣。主要比精英版多了车侧盲区影像系统，支持3D导航地图，配备9.2英寸中控屏幕并支持CarLife互联。当车辆发生侧倾时，侧窗的后方盲区监测，可以通过车内显示屏或者仪表盘屏幕上提示侧面有车，从而保证更安全的驾驶。在配置方面，该车将配备主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，胎压显示、前后驻车雷达、倒车影像，定速巡航、全景天窗、多功能方向盘、中控屏等配置。此车还配备了AEB主动刹车系统、ACC自适应巡航、360度全景影像系统等等。途岳 配备了全方位6安全气囊，为驾乘者提供更安全的保护方案。同时，该车还配备了前排侧气囊和前/后排头部气帘，配置较为丰富。而且配备了前排侧气囊和前后排头部气囊，加上疲劳驾车提示和主动刹车系统，让驾乘体验更为安全。此功能会在驾驶员走神时进行光源的充电自动开关，智能气候、周身异常气囊提高了被动的安全系数。在被动安全性能方面，途岳途岳全车76%高强度钢材使用，同时60余项主/被动/主动式安全配置也全方位守护每一位乘客。此时，途岳会在屏幕上提示驾驶者，若发现车辆出现打滑情况，便会迅速进行主动刹车，让危险成功降低不少。主/被动安全配置方面，途岳豪华版配备了前后安全气囊、前排侧气帘、前/后排头部气囊。安全配置方面，两款车都有主副驾驶座安全气囊、胎压报警功能，途岳比较全面，而途岳多出前/后排头部气囊，显得更加厚道。此车还配备了AEB主动刹车系统、ACC自适应巡航、360度全景影像系统等等。在被动安全方面，大众途岳也有很多“硬货”，比如热成型钢的HSB高强度车身结构。另一方面，途岳还配备了很多安全功能，包括主动刹车、倒车警示、ACC自适应巡航、自动泊车入位和车侧盲区影像，对于行车安全也有很大的帮助。在跟车过程中若有车辆加塞，系统会在保证安全的前提下尽可能柔和地刹车。在安全配置方面，途岳的整个系列都有主副驾驶安全气囊，前排侧气囊。另外，新车全系标配8个安全气囊。在碰撞发生时，车上的6安全气囊能够为乘员提供全方位的保护，特别是头部气帘可以很好的缓解碰撞给乘客带来的伤害，时刻保障家人安全。此款车型安全配置较为丰富，也算是一个较为突出的优势。此车还配备了AEB主动刹车系统、ACC自适应巡航、360度全景影像系统等等。而主动安全方面，多达22项的智能驾驶辅助功能为驾乘者的安全保驾护航。此车还配备了AEB主动刹车系统、ACC自适应巡航、360度全景影像系统等等。此功能会在驾驶员走神时进行光源的充电自动开关，智能气候、周身异常气囊提高了被动的安全系数。主/被动安全装备 途岳也拿到了满分。在配置上，途岳也毫不逊色，前/后排头部气帘、前排侧气囊、定速巡航、多功能方向盘、360度全景影像等功能均有出现，整体配置表现达到了主流水准。同时，它也配备了XDS扩展的电子差速锁，能够在一定程度上提升了车辆的操控性。在行人保护方面，途岳的得分率仅为75.83%。当车辆发生侧倾时，侧窗的后方盲区监测，可以通过车内显示屏或者仪表盘屏幕上提示侧面有车，从而保证更安全的驾驶。在主动安全方面，大众途岳和日产逍客的安全配置都足够高。此外，途岳途岳还搭载了ACC 3.0高级自适应巡航系统、Front Assist 预碰撞安全系统等，在同级别车型中处于领先地位。此功能会在驾驶员走神时进行光源的充电自动开关，智能气候、周身异常气囊提高了被动的安全系数。在智能安全配置上，途岳还为消费者带来了更高级别的智能防护。而车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等配置也在顶配车型上有所搭载。"途岳的安全配置也令人放心,拥有前排双气囊、前排侧气帘、智能胎压监测系统、ESP车身稳定系。在高强度车身结构的支撑下，途岳途岳还配备了6安全气囊，在发生碰撞时，也能够充分的保障车内乘员安全。主动安全配置方面，途岳丝毫没有马虎。在行人保护方面，途岳对其对行人腿部防护做了优化，其他均获得不错成绩。而探岳则需要后排中央安全带提醒功能，而途岳的后排中央扶手是全系标配，这个细节探岳更为厚道。此时，它能迅速识别跟车车辆，并且在碰撞发生前1.1秒提醒驾驶者注意。此车还配备了AEB主动刹车系统、ACC自适应巡航、360度全景影像系统等等。当后方有车辆快速接近的时候也会有提醒，并且在停车开门的一瞬间，后方会有三个车门都没有打开，证实它的车身强度是很不错的。而主动刹车、全速域ACC自适应巡航、车道保持等配置也没有缺席。在配置上，主动刹车，全自动泊车，自适应巡航等配置均有出现，所以途岳的性价比还是挺高的，你觉得呢。此外，它的高强度钢的使用比例达到了78%。而且在同级别合资对手中也属于领先的水平，除了最低的两个配置，其他车型都有主动刹车系统，并且支持道路交通识别和保持。而在碰撞阶段，前方碰撞预警系统、360°全景影像、侧方位车道维护、后方交叉路口监测、开门警告等功能也将覆盖到更多车型。而且途岳还配置了前后排贯穿式的安全气帘，以及Front Assist预碰撞安全系统。在安全层面，途岳配备了全方位6安全气囊、Front Assist预碰撞安全系统和全新智能泊车辅助系统。在行人保护方面，途岳的得分率仅为75.83%。另一方面，途岳还配备了很多安全功能，包括主动刹车、倒车警示、ACC自适应巡航、自动泊车入位和车侧盲区影像，对于行车安全也有很大的帮助。而主动刹车、全速域ACC自适应巡航、车道保持等配置也没有缺席。在被动安全方面，大众途岳也有很多“硬货”，比如热成型钢的HSB高强度车身结构。而且途岳得益于更多的高强度钢材，整体框架结构更加优异，更利于发生碰撞时的能量吸收，从而更好的保护车内人员，提升车辆的防护能力。而主动刹车、全速域ACC自适应巡航、车道保持等配置也没有缺席。当后方有车辆快速接近的时候也会有提醒，并且在停车开门的一瞬间，后方会有三个车门都没有打开，证实途岳的车身强度是很不错的。此车还配备了AEB主动刹车系统、ACC自适应巡航、360度全景影像系统等等。而且途岳还为我们提供了非常丰富的配置，比如车身稳定系统、刹车辅助、疲劳驾驶提示等等。此功能会在驾驶员走神时进行光源的充电自动开关，智能气候、周身异常气囊提高了被动的安全系数。在行人保护方面，途岳得分率为93.83%。在跟车过程中若有车辆加塞，系统会在保证安全的前提下尽可能柔和地刹车。在被动安全上，大众途岳在A柱、B柱等核心部位使用了屈服强度达到1500Mpa的热成型钢，且侧面拥有一定的加强件刚性。而探岳则需要后排中央安全带提醒功能，而途岳的后排中央扶手是全系标配，这个细节探岳更为厚道。当轮胎气压不足时，系统会发出警告声，提示驾驶者，及时停下来保障行车安全。当然了，我们还是以大众途昂为例，途岳的主被动安全配置都还是很不错的，中配就开始带车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车。安全配置方面，这两款车配备了主副驾驶气囊、前排侧气囊。当车辆发生侧倾时，侧窗的后方盲区监测，可以通过车内显示屏或者仪表盘屏幕上提示侧面有车，从而保证更安全的驾驶。在配置方面，途岳的主被动安全配置一应俱全，包括主副驾驶气囊、前排侧气囊，没有头部气帘，也没有膝部气囊。同时，ESP车身动态电子稳定系统、EPB电子手刹、Auto Hold自动驻车、智能胎压监测系统等安全科技配置也一应俱全，尽享安心愉悦的驾乘体验。此款车型安全配置较为丰富，也算是一个较为突出的优势。而探岳则需要后排中央安全带提醒功能，而途岳的后排中央扶手是全系标配，这个细节探岳更为厚道。而主动刹车、全速域ACC自适应巡航、车道保持等配置也没有缺席。此功能会在驾驶员走神时进行光源的充电自动开关，智能气候、周身异常气囊提高了被动的安全系数。