红旗 H5 PHEV：家用车新宠的全方位剖析

价格亲民，魅力初显

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在如今的汽车市场中，家庭购车的需求愈发多元化，而空间、舒适度与外观设计成为众多消费者关注的焦点。近期，红旗 H5 PHEV 的上市宛如一颗石子投入平静的湖面，激起层层涟漪。其 15.98 万的起步价，在新能源和插混市场中颇具竞争力，给消费者带来了全新的选择。

曾经，“红旗” 在老一辈心中是端庄、有距离感的象征。然而，近年来红旗的风格发生了显著变化，逐渐走向年轻化。无论是设计还是配置，都精准地抓住了年轻人和家庭用户的需求。带着这份好奇，我走进了红旗 4S 店，亲身体验了这款红旗 H5 PHEV。

外观夺目，辨识度高

前脸设计，气势非凡

当我第一眼看到红旗 H5 PHEV 时，就被它极高的辨识度所吸引。前脸的大尺寸直瀑式镀铬格栅格外显眼，散发出一种传统的豪华气息，但又不失灵动，没有那种刻板的感觉。格栅两侧的分体式前大灯组独具特色，修长利落的日行灯点亮后，发出温和的白色光芒，既不刺眼又足够醒目。LED 灯带与格栅边框自然衔接，使整个前脸设计看起来十分完整，没有丝毫拼凑的痕迹。

色彩与细节，相得益彰

红旗 H5 PHEV 提供了三种外观颜色供消费者选择。魅夜黑低调沉稳，高山莹白轻盈灵动，而量子银灰则最具质感。如果你平时不太想频繁洗车，那么灰色绝对是家用的好选择。我仔细观察了车身的漆面，其均匀度和反光效果都很不错，摸上去细腻顺滑，可见厂家在这方面下了不少功夫。

侧面流畅，精致尽显

线条简洁，造型优雅

红旗 H5 PHEV 的侧面造型给人一种流畅的美感，没有过多复杂的线条。一根简单的腰线从头贯穿到尾，与银色窗框和车身下方的镀铬装饰条相互配合，使整车看起来格外精致。18 英寸的多辐式轮圈大小恰到好处，不像有些车型为了追求造型而盲目增大轮毂，从而影响了乘坐的舒适性。

细节点缀，画龙点睛

在前门板上，有一个红色的小装饰件，虽然看似不起眼，但却起到了画龙点睛的作用。它既不会被轻易忽略，又不会显得突兀。此外，红旗 H5 PHEV 的车身尺寸在 B 级轿车中属于较大的，实际站在车旁，能明显感受到它宽敞的视觉效果。其 2920mm 的轴距，为后排空间提供了有力的保障。

车尾简洁，实用至上

尾灯设计，独具匠心

车尾部分的设计更加偏向简洁风格。贯穿式尾灯的设计拉伸了车辆的横向宽度，两侧灯腔内部有着细致的结构，晚上点亮后辨识度极高，远远就能认出这是红旗 H5 PHEV。尾箱左侧的充电口和右下角的 “PHEV” 标志，是它与传统燃油版最明显的区别。

空间布局，合理实用

虽然由于要安装电池，后备箱比燃油版略微浅了一点，但宽度和平整度都还不错。一般家用的行李箱、婴儿车等物品都能轻松放下，满足了家庭日常出行的需求。

内饰科技，舒适宜人

中控组合，操作便捷

进入车内，科技感十足的氛围扑面而来。中控区采用了 12.3 英寸液晶仪表和 12.6 英寸大号中控触屏的组合，界面风格简约大方，字体和图标大小适中。我亲自上手操作了一下，响应速度非常快，给人一种流畅的使用体验。

座椅与灯光，营造氛围

座椅采用了仿皮面料，填充软硬适中，主驾驶支持电动调节。坐上去后，能感受到良好的支撑感和包裹性，对得起这个价位。方向盘的握感也比较细腻，按键布局合理，不容易出现误触的情况。车内的灯光氛围也做得十分用心，253 色可调氛围灯可以根据自己的心情设置不同的颜色。晚上体验时，柔和的灯光铺满仪表台和门板，营造出一种充满仪式感的氛围。

功能实用，提升体验

音响与充电，满足需求

音响系统采用了丹拿品牌，这对于年轻人来说是一个很有吸引力的点。我试听了几首流行乐，声音的层次感清晰，虽然达不到专业发烧友的水准，但听感绝对高于平均水平。此外，车内还配备了 40W 手机无线充电板，支持主流旗舰机型，实测充电速度稳定，卡槽位置做了防滑处理，放置手机时不会晃动。

舒适配置，贴心实用

座椅加热和通风功能在南北方气候差异较大的情况下非常实用，能够有效提升乘坐的舒适性。扶手箱的容量也不算小，可以放置一些零碎的物品。这些贴心的配置，让车内的使用体验更加舒适。

空间充裕，全家无忧

乘坐空间，宽敞舒适

空间一直是红旗 H5 系列的优势所在，这次的 PHEV 版也不例外。身高 175cm 的朋友坐在前后排，头部和腿部空间都很充裕，即使满载五人也不会感到特别拥挤。后排地板几乎纯平，中间乘客的脚步活动空间也比较宽敞，不会有局促感。

后备箱空间，满足家用

虽然后备箱由于电池的原因比燃油版略微浅了一点，但宽度和平整度都还不错，一般家用的行李箱、婴儿车等物品都能轻松放下，满足了家庭日常出行和购物的需求。

动力平衡，驾驶舒适

纯电模式，轻盈安静

插混车型最重要的就是动力平衡、续航表现和整体驾驶感受。上车按下一键启动，整台车几乎没有任何震动，营造出典型的新能源安静氛围。默认情况下，红旗 H5 PHEV 会优先使用纯电模式行驶，在市区低速起步时非常轻盈。电门踏板的调校比较线性，没有松垮或者神经质的感觉。日常跟车、超车加速都很干脆，电机 168kW 的最大功率和 340N・m 的扭矩在这个级别中表现得很充沛。一脚下去，响应立刻就来，不需要等待发动机慢慢提升转速。比如在红绿灯起步时，即使不是重踩油门，也能轻松超过大部分车流，而且电驱过程非常安静，完全没有燃油机的噪音和顿挫。

动力爆发，顺畅连贯

如果需要更强的动力，比如并道、高速超车，发动机会随时介入。1.5T 发动机 110kW 功率 + 225N・m 扭矩的数据虽然不算夸张，但结合电机的助力之后，动力爆发非常顺畅。特别是 23.9kWh 电池版百公里加速仅需 7.2 秒，实际驾驶时不会感觉像纯燃油 B 级车那样拖沓，反而有点接近小排量性能车的劲头。DHT 变速箱的换挡逻辑非常聪明，电驱和发动机之间的切换毫无察觉，深踩油门也不会出现降档迟疑的情况，整体连贯性很好。

底盘舒适，操控省心

底盘悬挂，过滤震动

红旗H5

最低售价：暂无报价最高降价：4.50万

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懂车分3.88 懂车实测空间·性能等车友圈33万车友热议二手车7.69万起 | 465辆

红旗 H5 PHEV 的底盘和悬挂表现明显偏向舒适取向。这套底盘对路面上大大小小的震动过滤得比较到位，比如经过减速带、井盖时，弹跳属于柔中带韧的感觉，不会把全部颠簸传递给车内乘客。过弯时的侧倾控制虽然一般，但属于家用车的正常范畴，对于绝大多数家庭用户来说，这种舒适性更为重要。

方向盘操控，轻松上手

方向盘的操控非常容易上手，低速打方向很轻，高速行驶时又足够沉稳，没有 “虚位” 太大的问题，转向指向性比较准。在掉头或停车入位时，操作起来都很省心。

智能管理，续航无忧

动力切换，悄无声息

动力系统的智能管理也非常贴心。当车辆判断剩余电量较高时，会尽可能使用纯电行驶；当需要更高动力时，会自动调用发动机辅助，整个切换过程悄无声息。23.9kWh 的大电池让你在城市中真正做到一天只用电、不烧油，实际测试下来，只要不开长途，170 公里的 CLTC 纯电续航完全没问题。

续航安心，选择多样

即便遇到高速或者长途自驾，综合 1600km 的总续航也让人十分安心。跑个城市周边游，根本不用担心找充电桩的问题，只要加油就行。18.4kWh 电池版本的表现也不差，纯电续航虽然短了一些（130km CLTC），但动力方面并没有明显缩水，加速一样有推背感，零百 7.6 秒的数据在同级别中也完全够用。亏电油耗很低，对于家庭用车来说，经济性方面没有什么压力。两款版本在动力响应和日常驾驶体验上区别不是特别大，但如果你通勤距离远或者经常在市区短途使用，建议还是直接选择大电池版，更加省心。

NVH 出色，辅助贴心

噪音抑制，座舱静谧

红旗 H5 PHEV 在 NVH 表现方面也很不错。日常行驶时，风噪、胎噪都抑制得比较好，纯电状态下座舱非常静谧。只有发动机介入瞬间会有一点声音提示，但整体处理得比较温和，不会让人感到吵闹。

辅助驾驶，解放压力

L2 级辅助驾驶功能也表现得很出色。自适应巡航、车道保持等功能工作起来比较丝滑，在高速堵车时能够解放腿部压力，反应速度也比较可靠。

总体而言，红旗 H5 PHEV 在动力表现、加速平顺性和底盘舒适性方面都非常适合家用和长途出行。它更多地关注如何让日常通勤和一家老小的出行更加舒适、经济，兼顾了性能和实用性。如果你预算允许，并且对油电混动车型的接受度较高，不妨去店里亲自试驾体验一下。你对红旗 H5 PHEV 有什么看法呢？欢迎在评论区留言分享！