4S店集体倒闭背后：谁在“杀死”传统汽车销售模式？

从躺赚到躺平，4S店神话破灭

曾几何时，开一家4S店等于抱上了金饭碗，投资千万，三年回本，甚至一年盈利的案例比比皆是。但如今，这样的神话彻底崩塌。数据显示，仅2024年就有超2000家4S店退网，五年间累计倒闭超1万家，连宝马、奥迪等豪华品牌也未能幸免。广东永奥集团破产、广汇汽车提车纠纷等事件频发，消费者提车无门、售后无依，行业寒冬已至。

新能源车的崛起，成了压垮传统4S店的最后一根稻草。2024年，新能源渗透率突破50%，燃油车市场加速萎缩。以本田为例，2024年销量暴跌30.94%，雅阁、CR-V等主力车型销量腰斩。更致命的是，特斯拉、蔚来等新势力绕过4S店，直接将体验店开进商场，价格透明、服务高效，年轻消费者用脚投票。一位车主直言，在直营店买车，不用和销售斗智斗勇，省心又省钱。

4S店的作死内幕，价格战，高成本，信任危机

传统4S店的困境，本质是自己挖坑自己跳。

价格杀猪盘，同一款车差价数万，金融服务费、保险返点等套路层出不穷，消费者直言，进了4S店就像进了屠宰场。

售后暴利反噬，被曝7秒加注4升机油的丑闻后，消费者转向第三方专修店，4S店客户流失超40%。

库存压垮资金链，厂商强行压库，经销商库存指数长期超56%，广汇汽车等巨头因资金断裂关闭数百门店。

转型求生，4S店的断臂实验，面对危机，车企和经销商开始自救

轻资产转型，广汽本田试水社区化“乐享养车”，砍掉高额租金，专注售后。

拥抱互联网，东风本田与京东养车合作，原厂配件价格透明化，车主维修成本直降30%。

押注新能源，广汽埃安等品牌尝试直营+授权混合模式，但转型速度远不及市场变化。

未来已来，直营时代的新生存法则，行业洗牌背后，是消费逻辑的彻底颠覆。

用户要透明，一口价、线上购车成趋势，懂车帝按成交付费模式让经销商效率提升57%。

服务拼专业，新能源维修人才缺口超百万，传统汽修店若无法升级技术，将被淘汰。

厂商去中间化，金标大众等品牌加速直营网络布局，用VR体验、元宇宙社交吸引年轻人。

告别“四儿子店”，汽车零售迎来新纪元

4S店的衰落，是时代淘汰旧模式的必然。当消费者不再为信息差买单，当厂商直面用户需求，汽车行业正从“卖方霸权”走向“用户主权”。这场变革中，唯有拥抱透明、效率和专业，才能成为最后的赢家。