小米SU7智能驾驶更名"辅助驾驶" 功能未减表述更严谨

小米汽车官网近日将SU7订购页面的"智能驾驶"选项更名为"辅助驾驶"，这一措辞调整引发消费者广泛关注。经核实，相关功能配置未作改动，但企业表述更趋审慎。

合规调整成行业常态

在国家市场监管总局最新发布的《汽车自动驾驶功能命名规范》指引下，包括理想、小鹏在内的车企均已采用"辅助驾驶"表述。小米客服回应称："此次更名是为统一行业术语，MAX版的高速NOA、自动泊车等功能均保持不变。"法律专家指出，这有助于避免消费者对L2级功能的过度期待。

功能实测表现稳定

汽车之家测评数据显示，更名后的系统在封闭道路可实现自动变道、匝道通行等操作，但方向盘仍要求驾驶员随时接管。与更名前相比，系统在暴雨天气的识别成功率提升12%，误触发率下降至0.3次/百公里。多位车主反馈："实际使用体验没有变化，但系统提醒频率确实增加了。"

行业回归理性发展

此次更名折射出智能驾驶行业从营销噱头向务实发展的转变。工信部最新统计显示，2023年国内L2级辅助驾驶装配率达42%，但正确使用提示标识的车型不足60%。小米的主动调整，预示着新能源汽车宣传将进入更规范的阶段。

从"自动驾驶"到"辅助驾驶"，一词之变背后是整个行业对安全责任的清醒认知。