北京科协紧急辟谣：辅助驾驶≠自动驾驶！这些行为违法

今日头条快讯（2025年5月5日）

近日，北京市科学技术协会联合多部门发布4月“科学”流言榜，直指当前车主对智能驾驶技术的认知误区——“辅助驾驶等于自动驾驶”实为危险谎言！该辟谣引发社会广泛关注，尤其针对车企宣传中频现的“L2.9”“L2+”等模糊概念，北京科协直言存在“过度包装”嫌疑。

误区：开启辅助驾驶就能“脱手脱眼”？

据调查，部分车主误认为启用辅助驾驶后，可“解放双手”玩手机、睡觉甚至吃东西。北京科协明确警示：此类行为严重违反交规，威胁公共安全！专家强调，当前市售车辆最高仅支持L2级辅助驾驶（如车道保持、自适应巡航），驾驶主体仍为人类驾驶员，系统仅承担辅助角色。

车企宣传玩“文字游戏”？L2.9≠自动驾驶

尽管国家标准《汽车驾驶自动化分级》明确L0-L2为辅助驾驶，L3及以上才属自动驾驶，但车企为吸引消费者，频繁使用“L2+”“L2.9”等擦边标语，模糊技术边界。北京科协指出，即便达到L3级，也仅限“有条件自动驾驶”，驾驶员需随时准备接管车辆。例如，某品牌宣称“L3级高速可脱手”，实则系统一旦遇突发路况（如暴雨、拥堵），仍需人工干预。

真实案例：误信宣传险酿大祸

武汉市民张先生向记者透露，其曾因过度依赖某品牌“L2.9辅助驾驶”，在高速上分心刷短视频，险些追尾前车。“系统突然退出，方向盘猛震报警，吓得我一身冷汗！”此类案例并非个例。数据显示，2024年因误用辅助驾驶导致的交通事故占比同比上升12%。

专家呼吁：厘清责任，安全第一

清华大学教授邓志东指出，车企需明确告知消费者“辅助驾驶≠责任转移”，避免误导性宣传。同时，消费者应牢记：双手不离方向盘、视线不脱路况，才是安全底线。

今日头条提醒：智能驾驶技术革新虽快，但生命无“重启键”！切勿轻信营销话术，守法行车方能远离风险。

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相关链接

- [我国自动驾驶分级标准](https://www.ithome.com/0/850/694.htm)

- [L3级自动驾驶责任划分争议](http://news.cjn.cn/cqpd/zgcg_19989/202501/t5068916.htm)

（本文综合北京市科学技术协会、行业专家及公开数据报道，转载请注明来源）

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