千匹汉L实测，245胎撑不住，能耗低却不敢开快

比亚迪最近出的汉L纯电版我试了试，四驱版马力一千多，后驱版五百多。本来想试试四驱版到底有多猛，结果只能在封闭场地玩，路上不让开。后驱版倒是能上路，开了一整天，发现几个问题。

轮胎太窄了，前后都是245的，四驱版一加速就打滑，声音听着刺耳。教练说换275的会好点，但车卖的时候就这样，没法改。四驱版开起来车身晃得厉害，过弯的时候车头会点头，刹车的时候车尾会翘起来，坐后面的人肯定不舒服。

后驱版倒是稳多了，加速没四驱那么吓人，但开高速变道挺灵活。跑了几个小时，电耗才18度左右，比我同事的特斯拉还低。比亚迪说他们电机效率高，看来是真的，至少没吹牛。

试驾的地方没兆瓦充电桩，只能用普通桩充。插两把枪也没用，充电功率和单枪一样，可能是系统有问题。之前测腾势那车也这样，不知道是不是比亚迪的bug。

智能驾驶用着一般，高速上遇到慢车超不了，只能跟着走。红绿灯识别倒是准，该停就停，刹车也不突兀。但变道太保守，有时候明明能超车，系统就是不动。

车里内饰比以前好看多了，没以前那种塑料感。方向盘和座椅都舒服，就是后排坐三个成人挤了点。后备箱空间还可以，放俩行李箱没问题。

四驱版要开最大功率得进菜单选竞速模式，还得等一堆检查，开起来确实猛，但轮胎抓不住地，容易打滑。后驱版动力够用，开快了也不飘，适合日常用。

试驾完发现汉L还是有缺点，轮胎窄、智驾保守、充电桩少。不过后驱版电耗低，开起来顺手，三千块价位里算好的。要是想买四驱版得考虑轮胎问题，不然动力发挥不出来。

比亚迪这次进步挺大，底盘调校比老汉强多了。就是四驱版太追求参数，实际用处不大。后驱版性价比高，适合大多数人。