莲花EIetre600旅行版亮相2025上海车展！纯电猎装新标杆来了

#2025上海国际车展#

2025年上海车展首日，莲花展台迎来一位"猎装新物种"——EIetre600旅行版正式全球首发。这款基于EPA纯电架构打造的旗舰车型，以54.8万元的指导价（全国普遍落地价约61.01万元，含购置税及保险）和"赛道基因电动化"的独特定位，重新定义50万级纯电SUV的价值标准。

一、价格策略：赛道技术下放的诚意之作

莲花EIetre600旅行版的定价逻辑打破传统豪华车规则：

• 技术普惠：54.8万元指导价包含双电机四驱、800V高压平台、双腔空气悬架等核心配置，相比保时捷Cayenne混动版（83.8万元），价格下探35%却实现性能反超。

• 购车权益：首发限量版赠送终身智驾系统（含激光雷达），叠加"0首付5年低息"金融政策，实际购车成本可压缩至月均1.1万元。

• 竞品对比：同级别的特斯拉Model X（87.99万元）和极氪X FR（42.9万元），在续航、底盘调校和品牌溢价上均难敌EIetre600旅行版。

二、设计解析：空气动力学与实用性的平衡

外观：

• 跨界美学：5103×2019×1630mm的车身尺寸搭配3019mm轴距，营造出修长猎装姿态。孔隙式车身设计保留4组Race-Aero风道，风阻系数低至0.26，高速行驶时尾翼自动调节至27°，可产生215kg下压力，媲美保时捷911 GT3。

• 隐藏式科技：4颗激光雷达采用可折叠设计，集成于前包围和后视镜基座，不破坏车身流线。智能矩阵大灯支持车道级照明，夜间弯道照明范围提升40%。

内饰：

• 数字座舱：15.1英寸OLED中控屏+12.6英寸副驾窄屏组成"黄金双屏"，搭载双高通8155芯片，操作流畅度媲美手机。AR-HUD投影面积达29英寸，可显示导航、车速、智驾信息。

• 豪华材质：内饰采用仿皮与Re-Fibre环保材料混搭，座椅配备12向电动调节、通风/加热及10点按摩功能。KEF 3D环绕音响系统支持杜比全景声，声场定位精准。

三、性能与智驾：赛道基因的电动化重生

动力系统：

• 双电机四驱：前电机225kW/355N·m，后电机225kW/355N·m，综合功率450kW（612马力），零百加速4.5秒，极速250km/h。CLTC续航达700km，112kWh宁德时代电池组支持350kW超充，15分钟补能80%，5分钟增加180km续航。

• 底盘调校：6D智能底盘系统整合双腔空气悬架、CDC连续阻尼减震器和后轮转向，过弯侧倾抑制比竞品低18%，转弯半径仅5.6米，媲美紧凑型轿车。

智能驾驶：

• 硬件配置：标配4颗激光雷达（速腾聚创+禾赛科技）、11颗摄像头、12颗超声波雷达，算力达508TOPS，支持高速领航、自动泊车等L2级功能。

• 场景优化：针对旅行场景新增"露营模式"，支持V2L外放电功能，可同时驱动电磁炉、投影仪等设备，满足户外用电需求。

四、争议与风险提示

尽管产品力突出，EIetre600旅行版仍存在三大争议点：

1. 车机生态：HYPER OS系统应用商店仅有30余款APP，音乐娱乐功能依赖手机投屏，交互体验落后新势力品牌。

2. 充电网络：800V超充桩覆盖不足，全国仅300余座，二三线城市补能便利性受限。

3. 品牌认知：莲花在华保有量不足2000台，售后服务网点集中在一线城市，维修等待周期较长。

五、独特视角：电动时代的"赛道传教士"

莲花EIetre600旅行版的出现，本质是传统超跑品牌对电动化的破局尝试。它没有盲目堆砌续航里程，而是将77年赛道经验转化为"电动化操控哲学"——从孔隙式车身到6D智能底盘，从主动气坝到后轮转向，每一项技术都在回答"电动车如何保持驾驶乐趣"的终极命题。对于追求纯粹驾驶体验的用户，EIetre600旅行版提供了一种"用国产车价格买超跑"的可能性，但需接受其作为小众品牌的市场局限性。

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