2 吨 “钢铁雄鹰” ，上海车展的 “空中出租车”离我们还有多远？

抬头望向 2025 上海车展的展馆，没有飞行器呼啸而过的轰鸣声，却有一场关于未来出行的风暴正在酝酿。飞行汽车展区前人头攒动，从能跨海送货的 “空中快递员”，到可分体变形的 “陆地航母”，这些曾在科幻电影里出现的神奇座驾，正以惊人的速度走出想象，落地现实。这场车展，俨然成了低空经济的 “破界试验场”。

黑科技扎堆！未来座驾集体上演 “科幻大秀”

在峰飞航空的展台，2 吨级复合翼 eVTOL 宛如钢铁雄鹰，吸引着众人的目光。它采用 “升力 + 巡航” 构型，搭载宁德时代定制的航空级电池，巡航速度可达 200 公里 / 小时，一次性能载 5 人。最震撼的是，其货运版已成功拿下适航认证，计划 2025 年就开启商业化物流运营。回想起它完成的深圳至珠海全球首次跨海跨城飞行，将原本 3 小时的车程压缩到短短 20 分钟，现场观众不禁感叹：“以后快递怕是要走‘空中高速’了！” 据航空专家分析，这种效率提升，能让物流成本降低约 40%。

小鹏汇天带来的全球首款分体式飞行汽车，堪称 “陆地航母” 般的存在。它由飞行舱与地面拖车组成，在地面是稳重的汽车，遇到拥堵时，只需简单操作，就能垂直起降，切换到水平飞行模式。飞行舱的分布式电推进系统搭配能量密度达 480Wh/kg 的电池，续航能力十分可观。按照规划，今年三季度工厂建成，四季度拿到中国民航型号合格证（TC），2026 年就将实现量产交付。有观众在体验区模拟操作后兴奋地说：“堵车？不存在的！直接飞过去！”

广汽高域的 GOVY-Aircar 同样不甘落后，大胆申请无人驾驶 TC 证。它采用倾转旋翼技术，依靠 AI 视觉导航与 5G-A 通信，实现全自主飞行。两座版预计 2025 年底取证，后续还将推出 3 - 4 座复合翼机型，目标直指城市通勤与景区观光市场。现场演示中，它精准避障、自动规划航线的能力，让不少观众直呼 “太智能了”！

上天入地！飞行汽车解锁 N 种新玩法

亿航智能已经抢先一步，在上海黄浦江畔开启了常态化观光航线。其 EH216-S 载人 eVTOL 采用欣旺达半固态电池，续航 48 分钟，单次飞行成本比直升机降低了 70%。目前，它已与深圳、合肥等 6 个城市达成低空试点合作，计划 2026 年拓展到 10 个城市以上。现场播放的乘客体验视频里，人们在高空俯瞰城市美景，兴奋之情溢于言表。有网友算过账：“同样的价格，坐飞行汽车观光，这体验简直超值！”

一汽红旗的 “天辇 1 号” 同样吸睛，分体式设计让它能在陆地与空中自由切换，空中续航超 200 公里。座舱内的智能交互系统更是一大亮点，通过语音指令和图像识别，能实时导航、监测环境，哪怕是毫无飞行经验的 “小白”，也能轻松驾驭。在模拟驾驶体验中，一位观众惊讶地说：“就像和汽车在对话，太方便了！”

理想很美好，现实很 “扎心”：适航化路上的重重关卡

然而，飞行汽车想要真正普及，面前的阻碍可不少。首当其冲的就是严格的适航认证。中国民航局的适航标准堪称 “史上最严”，对飞行汽车的安全性、可靠性要求极高。以电池安全为例，在高空一旦出现问题，后果不堪设想。据统计，目前 eVTOL 的电池故障导致的事故占比高达 35%，而现有电池技术在能量密度与安全性之间，始终难以找到完美平衡点。峰飞航空的载人版虽在全力推进适航审定，但每一项测试都如同 “过独木桥”，稍有差错就得从头再来。

技术稳定性也是一大难题。像广汽高域的无人驾驶飞行汽车，要在复杂多变的气象条件和城市空域中实现全自主飞行，AI 视觉导航和 5G-A 通信系统必须做到万无一失。但现实是，极端天气下 eVTOL 的飞行事故率比传统直升机高出 3 倍，技术优化的道路漫长而艰巨。

未来出行还能怎么 “玩”？脑洞大开的新场景

除了观光和通勤，飞行汽车的应用场景正在不断拓展。小鹏分体式飞行汽车的模块化设计，未来有望应用于物流运输、应急救援等领域。想象一下，地震灾区道路被阻断，飞行汽车能迅速空投物资；偏远山区的快递，再也不用翻山越岭，几个小时就能送达。

航天飞鹏与奇瑞汽车联合研制的分体式电动飞行汽车，或许会带来 “人车分离” 的全新出行模式：人乘坐飞行舱快速抵达目的地，汽车则通过地面运输自行前往，大大提升出行效率。普宙科技的 “天鹰” 智能车载无人机系统，也为飞行汽车与无人机的协同作业提供了新方向，未来或能实现 “车飞天上，无人机侦察地面” 的高效组合。

2025 上海车展的飞行汽车展区，就像一扇通往未来的大门。虽然距离 “人手一辆” 飞行汽车的日子还很遥远，但从技术突破到场景落地，每一步都在让 “打飞的上班”“空中送快递” 这些曾经的幻想，一点点照进现实。也许用不了多久，我们的城市上空，真的会出现属于普通人的 “空中交通网”。#2025上海国际车展#