唐L就是一台名副其实的全能车

帅气

昨天一共跑了500多公里，高速200多公里用运动＋强保60%，当电量跑到临界点的时候，这台车就变成了一台油车，在这个前提下，120以下的各段再加速都随踩随有，120以上的再加速能力也很强，只不过这个高速区间再加速发动机一边要直驱，一边要保电，全力发力的时候，嘶吼声就比较明显了，120以上发动机的声音就比较明显的传入车内，100到120这个区间车内都是比较安静的，噪音主要就是胎噪和逐渐增加的风噪，发动机这个时候工作也是比较安静的。

能耗表现的话，昨天300多公里的区间能耗我拍照下来了，都换成油耗的话也就不到5点几的油耗，对于以前说的混动车、新能源车跑高速能耗表现不如油车的说法，我觉得这个实际表现是很满意的了，这就是依靠技术进步取得的成绩，堵车低速用电节能舒适，高速用油直驱也不丢失动力性能，综合下来每个工况和场景下都具备良好的驾乘体验，这就是我觉得这套系统相比传统油车的优势，再加上智能辅助驾驶的分担，这台唐L说他全能，完全正确。

最后再说说续航，昨天出发时90%的电＋90%的油，出发时的续航显示1186公里，下午充电前跑了300左右，系统显示续航还有700还是800多，继续不加油不充电的跑，总体超过1100我觉得没问题，综合续航来说这台车满油满电1000＋的续航也是挺满意的了，间接证明了整车的能耗控制做的很好，比上一代真正的进步了。

回来这两天，城区路面跟快速路的体验我觉得很好，路面很多起伏以及小的坑洼，但是家里人都说明显比以前的车舒服很多了，我个人的感觉就是底盘的支撑好，震动过滤好，然后就是偏舒适性的调教坐起来舒服。不过有一点到现在还没完全适应的就是这台车的刹车和车身惯性，快速情况下不太敢跟车太近，不知道其他车友这方面有什么经验分享一下。也来说说感受。

晚上也帅