小米SU7 Ultra马力"上锁"事件引爆全网！1548匹猛兽被"驯化"！

核心冲突：性能自由 vs 马路安全

当1.98秒破百的小米SU7 Ultra(图片|配置|询价)在城市道路狂飙至303km/h的新闻刷屏时，一场关于"性能车是否该被'阉割'"的战争正式打响！小米最新OTA更新强制要求车主在浙赛1:46内、天马1:12内等8大赛道完成圈速考核，才能解锁1548匹终极马力。这场"赛道驾照"引发的争议，正在撕开新能源时代性能车的安全遮羞布！

支持方：雷军在替所有马路杀手买单！

- 1548匹=3辆保时捷911 GT3：电车瞬时扭矩特性让普通车主分分钟失控，山东潍坊车主深夜飙车被刑拘就是血的教训。

- 行业早有先例：特斯拉Model S Plaid需培训解锁性能，保时捷Taycan Turbo S超增压模式要额外付费，小米只是把规则从"交钱"变成了"交技术"。

- 法律保命符：《刑法》第133条明确，车企若未设安全限制，可能因车主危险驾驶担责。小米在购车协议里白纸黑字写清规则，打官司都不怕。

反对方：50万买的是阉割版玩具？

- 付费性能遭"诈骗"：车主晒出购车宣传页"1548匹马力"的大字，质问小米"广告欺诈"。实测日常只能用900匹，赛道模式还要额外花1500-2000元/天解锁，堪称"史上最贵试驾费"。

- 执行漏洞百出：有车主发现自定义模式能绕过地理围栏，某二手平台甚至出现"300元代刷圈"服务，政策沦为"防君子不防小人"的摆设。

- 用户成"小白鼠"：郑州车主王先生吐槽"买车时说赛道随便跑，现在突然锁马力，小米把车主当试验品？"。

行业大地震：性能车要集体"戴镣铐"？

- 特斯拉/保时捷慌了：小米这招比Model S Plaid的培训更狠，直接用赛道成绩当"生死簿"。未来超跑可能标配"赛道准入制"，普通玩家只能望车兴叹。

- 法律界拍手叫好：律师指出，小米此举符合《车辆车速限制系统技术要求》，若其他车企跟进，能大幅降低"马路赛车"事故率。

- 灰色产业链崛起：代驾、改装店嗅到商机，推出"包过圈速+破解系统"套餐，一场"猫鼠游戏"正在上演。

终极拷问：雷军是救世主还是搅局者？

- 安全派："1548匹马力就该关在赛道里！"职业车手马磊表示，普通车主连弯道刹车都不会，开放全马力就是"马路定时炸弹"。

- 自由派："50万买的车凭啥被雷军遥控？"资深玩家李女士晒出浙赛圈速1:45的成绩，质问小米"为何不开放分级解锁？