电动车与氢能汽车竞争火热，甲醇汽车能否开启能源新篇章？

在全球新能源汽车产业加速变革的背景下，电动车和氢能源车都铆足了劲角逐市场。部分创新企业正另辟蹊径，率先进了甲醇汽车这个领域。

从技术特性来看，甲醇燃料的优点还真挺突出的。与电动车相比，甲醇燃料加注时间仅需几分钟，与传统燃油车无异。

在续航表现方面，甲醇汽车摆脱了电动车的里程焦虑。得益于甲醇汽车的储存系统简单又轻便，整车重量得到优化，不仅提了操控灵活性，更在转向精准度和变道稳定性上表现优异。

实际应用验证方面，锂电池冬季存在续航衰减痛点，甲醇燃料在低温性能方面具有相对优势。甲醇为液态燃料，低温下储运、加注和燃烧性能稳定。在-30℃环境测试中，甲醇网约车展现出较稳定的续航表现。吉利在哈尔滨投放的试点车队，为高寒地区新能源车辆运营提供了新解决方案，并为亚冬会提供交通保障，验证其可靠性。

产业布局层面，依托我国"富煤贫油少气"，通过煤制甲醇技术实现二氧化碳捕集利用率超90%*，二氧化碳排放减少约26%*。目前已在山西、陕西、新疆等能源大省建成甲醇制备基地8座，年产能突破300万吨。配套基础设施方面，截至2024年底，全国已建成甲醇加注站500+个，主要分布在安徽、辽宁、山西、黑龙江等重点区域。

未来规划方面，计划到2027年将甲醇加注站总数提升至4000座，覆盖更多应用场景，形成“加甲醇像加油一样便捷”的网络。此外，各地通过改造现有加油站或新建站点，加快推进甲醇能源供应体系的完善。

虽说现在甲醇燃料在老百姓日常乘用车里还不常见，但甲醇汽车绝非纸上谈兵，山西、陕西等产煤大省早已有甲醇重卡承担煤炭运输任务。随着技术成熟和成本下降，待加注网络完善后，甲醇汽车或将在街头巷尾普及，说不定就跟现在的电动车一样，到处都能看到。

*数据来源于2025年1月21日《解放日报》及华东理工大学官网的报道

*试点运行数据：工信部试点项目显示，甲醇汽车与传统燃油车相比，二氧化碳排放减少约26%，能效提高21%