一汽丰田不解：凭什么广汽丰田比我红？

既怕兄弟遭罪，又怕兄弟显贵。今天要说的是：丰田。

最近上海车展，丰田展台非常热闹。不过，在广汽丰田和一汽丰田同台展出的丰田展台上，广汽丰田的人气明显高于一汽丰田。

广汽丰田的铂智系列成为今年丰田展台的流量密码，不论是已经上市的铂智3X，还是首发的D级豪华轿车铂智7，都到了排队看车的程度。相比之下，一汽丰田刚刚发布的bZ5人气不高。

广丰和一丰都是丰田在中国的合资公司，从成立时间和最初的战略投入来看，一丰具有更明显的先发优势。

2000年，一汽丰田成立，成立之初便导入了卡罗拉、RAV4、锐志、皇冠、陆地巡洋舰、普拉多等中高端车型，以及商务客车柯斯达等。四年后，广汽丰田成立，但获得的资源并不多，成立之初的几年内只有凯美瑞一款车，直到2009年才有了国产汉兰达。

由于有多款重磅车型销售，一汽丰田在长达17年中销量一直领先广汽丰田。直到2021年上半年，广汽丰田以1000辆的微弱优势超越一汽丰田，重塑了南北丰田的竞争格局。

事实上，从2018年起，广汽丰田就逐步与一汽丰田拉开差距。从2018到2020年，一汽丰田同比增速为4%、1.8%和6.6%。而广汽丰田同期增速分别为31%、17.6%、12.2%。此消彼长之间，广汽丰田终于完成逆袭。

时间来到2025年，一汽丰田与广汽丰田之间的竞争不再局限于销量市场，而是对电动化未来的争夺。这就出现了今年上海车展上广汽丰田门庭若市，一汽丰田门可罗雀的“名场面”。

为何在这场押注未来的竞争中，广汽丰田取得了暂时的领先？这要从丰田今年在中国市场的战略转型说起。

以前，丰田在中国只有CE(chief engineer主要负责人)，并且都是由日本人担任CE。现在，丰田专门为中国市场设置了RCE(地区主要负责人)，这是跨国车企在中国首次设置“REC”，目的是将造车的主动权交给中国团队。

广汽丰田铂智3X正是RCE制度的产物，它的RCE是中国工程师柳文斌。为何广汽丰田铂智3X能够在车展上大放异彩？是因为它搭载了激光雷达、英伟达orinX芯片、momenta5.0的智能驾驶，完全契合了中国汽车消费者的需求。

反观一汽丰田的新能源产品bZ5，作为一汽丰田首款纯电产品 bZ3 的延续，依然坚持丰田主导。一汽丰田认为，bZ5 的核心竞争力在于“丰田体系力”与“智能新势力”的融合，强调丰田对产品的影响力。

在这里，我们并不是否认丰田造车的价值，而是强调顺应市场发展大势的重要性。事实证明，中国市场酝酿的电动化、智能化土壤，已经走在世界前列，中国人造的电动车更受市场欢迎。丰田官方也已经明确表态：“如今的丰田已不再是把日本的技术拿到中国，而是让中国的IEM开发技术和产品。”

相比一汽丰田，广汽丰田显然走得更快一些。