25年4月四周销量对比！蔚来集团超过小米，问界下月进前5

比亚迪单周狂卖5.67万辆，特斯拉竟重回巅峰，将小米、零跑按在地上摩擦。最近一份2025年4月新能源车销量周报刷爆朋友圈，数据一出，网友炸锅：曾经的老大特斯拉再次回归，而小米汽车上市不到半年，居然把问界、蔚来甩在身后？这场新能源车的“排位赛”，到底藏着多少意想不到的剧本？

比亚迪“一打十”，但最狠的黑马是它？看看数据就知道什么叫“断层式领先”：比亚迪4月前三周销量稳坐榜首，最高冲到5.67万辆，相当于后面2-10名加起来的总和！网友调侃：“比亚迪的对手只剩自己了。”

特斯拉的王者回归：马斯克这周绝对给销售团队灌了鸡血！Model Y国内再降2万，直接让销量暴涨54%，10280台的数据把理想、小鹏全干懵了。有车主晒订单："本来想买小鹏，结果特斯拉一降价，省下的钱够充三年电！"更绝的是，特斯拉这波操作精准狙击：降价+FSD免费试用，让观望党当场破防。网友辣评："特斯拉这哪是卖车？分明是价格战里的'灭霸'，一个响指打崩友商！"

小米汽车出道即巅峰：从首周的5100辆冲到第四周的7000辆，直接把特斯拉、小鹏压住。雷军那句“用做手机的思维造车”真不是吹牛，年轻人的第一台电车，看来要换招牌了。

零跑的逆袭剧本：从5400辆一路涨到9170辆，性价比路线杀疯了。网友：“以前嫌它土，现在抢不到。”

理想、小鹏、蔚来：新势力“三兄弟”的悲喜剧，新势力阵营里，戏最多的是这三家：

理想闷声发财：每周稳定输出7000+辆，不搞噱头，专攻家庭用户。网友：“冰箱彩电大沙发，果然是中国家庭的终极梦想。”

小鹏忽高忽低：从7500辆跌到6600辆，又被小米反超。有人吐槽：“智驾技术再牛，不如价格香。”

蔚来高端局玩脱了：从1800辆艰难爬到6500辆，但均价40万+的ET7依然是小众选择。车主苦笑：“换电方便，但钱包不方便啊。”但是加上乐道共计7970辆，超过小米和小鹏。

能源车的竞争早就不是“拼参数”，而是拼谁更懂中国人。

别看问界、深蓝、极氪排名靠后，但它们背后站着华为、长安、吉利这些老牌企业：

问界销量腰斩到6850台，重回巅峰就在下周；

深蓝每周4000+辆，靠的是“油电同价”策略，专治选择困难症。

极氪从2700辆涨到3530辆，001猎装车成了小众玩家的心头好。

看完这波数据，有人感叹：比亚迪是学霸，小米是黑马，特斯拉像在躺平。但更值得思考的是国产车的崛起，从来不是靠运气，而是从设计、配置到价格的全面碾压。消费者的选择，正在倒逼车企放下身段：要么卷性价比，要么卷创新，没有第三条路。

最后抛个问题：如果明年小米销量超过特斯拉，你会惊讶吗？