产量0，亏损10亿，众泰落幕

4月27日，众泰汽车发布2024年度业绩报告，2024年公司整体完成销售收入5.58亿元，亏损10亿元

作为皮尺代言人的众泰，怎么了？

买车选众泰，全村我最帅的众泰，这几年，到底经历了什么？

先让我们看看众泰最近三年的销量，惨淡到极点——

2022年，众泰汽车销售502辆，生产524辆，库存354辆

2023年，众泰汽车销售1112辆，生产1108辆，库存350辆

2024年，众泰汽车生产量0，销售量14辆，库存量336辆

时间线稍微往前拉拉，可以发现众泰和众泰的皮尺部也有过辉煌时刻——

2006年，众泰汽车推出了从外形到内饰都与大发特锐高度相似的车型——众泰2008，当年这款车就卖出了1.1万辆；

2013年，众泰推出和奥迪Q5相似的众泰T600；

2015年，众泰先后推出和奥迪Q3相似的众泰SR7、和奥迪A6L相似的众泰Z700；

2016年，众泰汽车推出了神似保时捷Macan(图片|配置|询价)的众泰SR9，售价仅10.9-16.2万元，“保时泰”一战成名，也凭借“借鉴豪华车”获得了33.31万辆的销量

众泰那几年的业绩也相当可以——

2015年净利润6055万元；2016年净利润8715万元；

2017年净利润暴涨至12.568亿元

2018年净利润8亿元

2019年是众泰的反转点，当年亏损111.9亿元

2020年亏损108亿元

2021年亏损7亿元，2022年亏损9亿元，2023年亏损9.3亿元

2023年，众泰皮尺部卷土重来，2月推出纯电江南U2，包含151km、305km、406km三个续航版本，官方指导价为5.68万-9.88万元

2023年年报数据，新能源汽车产能整车11万辆，产量52辆，销售42辆，销售收入328.19万元

我算了一下，每台车卖了78000块钱！

再然后，就没有然后了。

——一代皮尺神车，终于再也不见江湖！

众泰汽车的消失，是一个拷贝和模仿的时代的终结。

曾几何时，保时泰让保时捷老板蜜汁微笑，换了车标轻松在三四线小城把妹——即便没有里子，至少面子给到了一点点。

网上盛传，当年众泰真的买了10辆macan回去，4辆路试，拆了6辆让皮尺部去量；如果属实，就这个对汽车的态度比当年很多车企更值得尊重

——最起码，众泰是真有车造出来了，再不济也比FF和恒驰一台量产也没有好很多！

现在的新能源车企，其实和当年的众泰差不多。

估计出了头部新能源车企外，缺少核心技术、只靠冰箱彩电大沙发支撑的一众车企大概率也要步随众泰的后尘。

消失的不仅有威马知豆高合绿驰和老头乐雷丁，还有已经站在悬崖边上的哪吒，再有一些，就不敢提名了，人家法务部随时候着呢！