买新能源汽车必看，原来给车充电还有这么多讲究？

相信不少人还记得10年前买手机，老板总是会提醒你一句“第一次充电之前得先把电池电量用到20%左右再充”，这是为了避免电池高电量充电，以及过度放电。

当然，现在的手机电池技术进步了，没有以前那么多的讲究，但在新能源汽车上，给一台车充电，其实还是有很多门道的。

充电第一步，选对充电桩。

从前新能源汽车的政策以及各方面的标准制定都还不够完善，而在去年11月，国家下发了一套文件，要求电动汽车供电设备必须在2026年8月1日之前获得CCC认证，才能进行出厂销售，并在经营活动中使用，这就相当于给充电桩设定了一个统一的安全标准，使用合规的充电桩，可有效降低一些潜在的风险。

此外，当前在中国车市，其实不少人是有诸如“充电难”之类的困扰的，为了解决这一困扰，近年来各大车企都在积极规划充电设施的建设，而为了从消费者个人的角度去解决问题，不少车企都为旗下的新能源产品安排了配套的政策——赠送充电桩，大多还能免费安装。

若是想要安装家用充电桩，进一步降低日常用车的成本，那么需要注意必须得由专业人员操作，还需要避免线路过长，或是不间断的充电导致超负荷运行，甚至可以给充电桩配上一个单独的电表，以此来更好的了解自己的充电情况和用电水平。

当然，如果使用公共充电桩比较多，那么公共充电桩在波峰和波谷所收的电费存在较大差异，在用电量小的时候去充电，可有效降低充电的成本，并且充好电记得还得及时把车挪开，避免他人无电可充，毕竟充电超时的话，很多充电桩还得给超时占用费。

此外，能够让锂电池寿命更加稳定、持久的电量区间为20%-80%，因此除了部分比较极限的情况，还是尽量将电池电量保持在这个区间。并且给新能源电车充电，快充其实更适合用作“应急”处理，比如急着用车，却发现车辆没电，毕竟慢充的小电流能够更好的避免电池发热，或是对电池造成损伤。

此外，就像燃油车没事儿也得多出去跑跑一样，若是不爱出门，抽空也得出去“溜溜车”。而炎炎夏季即将来临，由于新能源汽车在充电时，本身就会有一定的热量产生，若是在太阳下暴晒后立即进行充电，可能会造成比较严重的后果，可以等车辆降到合适的温度的时候，再进行充电等操作。

此外，若是在户外遇到雷雨天，那最好就先别充电了，遇到雨雪天气，也需注意随时保持充电口的干燥，避免充电口接触到水，而日常用车，也可以稍微多留留心，做好充电口的清洁，也是对电池的一种保护，同时，回归到电池本身，这台车的拥有者，最好也能是不是给电池来套“体检”，做好安全检查，开车才能够底气、更加安心。