对话 | 宝马集团驾驶体验高级副总裁：坚守驾趣，拥抱智能变革

文：懂车帝原创 徐千贺

[懂车帝原创 2025上海车展] 2025上海车展上，宝马集团携旗下三大品牌 BMW、MINI 与 BMW Motorrad 超 30 款新车型与多项新技术亮相，其中，以“新世代”为核心，全球首发三款概念车、智能超感座舱及全新操作系统X。

期间，宝马集团驾驶体验高级副总裁米希亚尔・阿尤比博士与宝马中国研发中心自动驾驶副总裁裴一凡参与了媒体交流活动，分享了宝马在驾驶体验与自动驾驶等领域的洞察和思考，系统阐释了宝马如何在智能时代坚守 “纯粹驾驶乐趣” 的品牌灵魂。

米希亚尔·阿尤比博士介绍，宝马的核心价值始终是纯粹的驾驶乐趣，而宝马新世代车型将驾驶动态的操控提升到了一个全新的水平。

米希亚尔·阿尤比博士将新世代车型的“新”总结为三个全新架构：新的车身架构，新的电子电气架构，和新的功能架构。

其中，“驾控超级大脑”实现了对转向、制动、动力系统的毫秒级协同控制，通过集成式操控，响应延迟低于1毫秒，信息处理速度较以往系统提升10倍。并且，整个系统从轮胎与地面接触的界面开始设计，收集关键信息，借助中央智能系统对所有子系统进行及时的操控和协调，构建起感知 - 决策 - 执行的完整闭环。

而这种技术突破并非单纯追求参数极致，”站在用户的角度，我们需要将复杂的功能尽可能简化，让用户能够轻松地享受这种驾驶乐趣。“米希亚尔·阿尤比博士说。

关于驾驶辅助技术，裴一凡表示宝马始终强调安全，把安全放在首位，并将用户作为所有开发和业务的中心。

米希亚尔·阿尤比博士对此补充了更多细节。在技术路径上，宝马采用基于规则的解决方案与人工智能相结合的方式。

”在我们看来，人工智能像一个“黑箱子”，因为它以数据驱动，而非传统的规则导向。这意味着，通过激光雷达、摄像头等输入的数据，经过“黑箱子”的处理，输出信号来指导汽车加速、转向、刹车等操作。这种“黑箱子”效应虽然创新性强，但存在许多不可预测和不可控的因素。相比之下，我们的技术研发被称为“白箱子”。在这个“白箱子”中，所有的决策过程都是透明的，政府和监管机构可以清晰地看到我们是如何做出决策的。“

当被问及驾驶辅助与驾驶乐趣的矛盾时，两位专家一致强调：两者并非对立关系。在城市拥堵场景，自动驾驶辅助系统能减轻驾驶负担；而在开放道路或赛道，宝马的动态操控技术则能释放纯粹驾驶乐趣。