零跑B10VS比亚迪元PLUS，都是爆款，该怎么选？

如今的新能源汽车市场热闹得像过年赶集，新车一辆接一辆冒出来。在 10 万级紧凑型 SUV 这片 “兵家必争之地”，零跑 B10 和比亚迪元 PLUS 就像两位实力选手，各自带着看家本领来 “打擂台”。零跑 B10 上市后交付量一路看涨，元 PLUS 也早就是市场上的 “老面孔”，两款车价格差不多，配置各有千秋，到底该怎么选？咱们今天就掰开了、揉碎了仔细唠一唠。

零跑 B10

零跑 B10

比亚迪元 PLUS

比亚迪元 PLUS

先来说说 “第一眼缘” 的外观设计。零跑 B10 走的是科技感满满的路线，前脸用封闭式格栅把新能源身份 “写” 在脸上，配上造型犀利的大灯，远看就像科幻电影里开出来的车。车身侧面线条流畅，腰线微微上扬，像是随时准备起跑的运动员。尺寸上它在紧凑型 SUV 里算 “大块头”，长宽高 4515mm、1885mm、1655mm，轴距达到 2735mm，看着大气不说，也为车内空间打下了基础。车尾的贯穿式尾灯是点睛之笔，晚上点亮后辨识度超高，走在路上一眼就能认出来。

零跑 B10

零跑 B10

再看比亚迪元 PLUS，“龙颜美学” 设计带着浓浓的中国风。大尺寸中网搭配炯炯有神的大灯，车头看着霸气十足。车身侧面线条硬朗，悬浮式车顶设计又添了几分时尚感。不过在个头儿上它比零跑 B10 稍 “娇小” 些，长宽高 4455mm、1875mm、1615mm，轴距 2720mm。车尾的贯穿式尾灯融入了中国结元素，传统和现代结合得恰到好处。这两款车的外观就像不同风格的穿搭，零跑 B10 是未来感十足的潮牌，元 PLUS 则是带着传统韵味的经典款，就看你喜欢哪种风格了。

比亚迪元 PLUS

比亚迪元 PLUS

坐进车里，空间表现是躲不开的话题。零跑 B10 的得房率高达 87.4%，在同级别车型里属于 较大的。前排空间宽敞，不管是调整座椅还是伸手操作，都不会觉得憋屈。后排也挺 “实在”，175cm 的人坐进去，腿部离前排还有一拳多的距离，头顶也有四指左右的空间，中间地板几乎是平的，要是一家人满载出行，中间的乘客也不会觉得难受。后备箱更是个 “大胃王”，常规状态下能装 420L 东西，周末出去露营，帐篷、折叠桌椅、烧烤架都能塞进去；把后排座椅放倒，容积直接飙升到 1415L，自行车、小型家具搬运也不在话下。

零跑 B10

零跑 B10

零跑 B10

元 PLUS 的车内空间布局也比较合理，8.8 英寸液晶仪表盘和 12.8 英寸可旋转中控屏看着科技感满满。座椅用的仿皮材质，摸着挺舒服。不过相比之下，它的后排腿部空间和后备箱容积稍微小了点儿，后排座椅放倒后能扩展到 1338L，日常家用和短途旅行没问题，但要是遇上需要搬运大件物品的情况，就不如零跑 B10 那么 “能装” 了。好在元 PLUS 有个车顶行李架，要是东西实在太多，还能往上 “加塞儿”。

比亚迪元 PLUS

比亚迪元 PLUS

比亚迪元 PLUS

内饰配置这块，零跑 B10 的中控台用了不少软性材料，摸起来软软的，质感在这个价位里挺不错。车机系统搭载了高通骁龙 8295 芯片，就像给大脑装上了 “高速处理器”，操作起来行云流水。不管是用导航找路线，还是切换音乐，反应都特别快。而且它还保留了一些物理按键，开车的时候不用低头看屏幕，伸手就能摸到空调、音量调节键，安全又方便。仿皮座椅透气性好，前排支持多向调节，能照顾到不同身材驾驶者的需求；全液晶仪表盘还能根据驾驶模式变颜色，开车的时候看着挺有意思。

零跑 B10

零跑 B10

零跑 B10

元 PLUS 的 DiLink 车载智能系统也有自己的 “绝活”，支持语音免唤醒词操作，喊一声就能控制导航、音乐、车窗，还能分区域识别语音指令，坐在后排说话也能准确识别。车内同样用了很多软性材质包裹，方向盘握感舒适，前排座椅还有加热功能，冬天开车再也不怕 “冻屁股” 了。不过在车机芯片和整体科技感营造上，相比零跑 B10 稍显逊色。

比亚迪元 PLUS

比亚迪元 PLUS

说到动力，零跑 B10 2025 款 600 激光雷达智驾版搭载永磁 / 同步单电机，后置布局让动力输出又快又直接。最大功率 160kW，峰值扭矩 240N・m，官方百公里加速 6.8 秒，这个成绩在同级别里相当能打。不管是城市里红绿灯起步，还是高速上超车，踩一脚油门就能感受到推背感，动力随叫随到。底盘是和玛莎拉蒂团队联合调校的，过弯的时候车身稳当，不会左摇右晃，电池底盘一体化设计还优化了重心，开起来操控感十足。

零跑 B10

零跑 B10

元 PLUS 采用前置前驱布局，电动机最大功率 150kW，最大扭矩 310N・m，官方百公里加速 7.3 秒。它的动力输出更偏向平稳线性，就像温和的老司机，开起来不急不躁。悬挂系统调校得比较软，过减速带、坑洼路面时，能把颠簸过滤得七七八八，坐在车里舒适度挺高，很适合日常城市通勤。

比亚迪元 PLUS

比亚迪元 PLUS

续航能力对新能源车来说至关重要。零跑 B10 搭载 67.1kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航能跑到 600km，就算是入门款也有 510km 续航。充电速度也不含糊，快充 0.33 小时就能从 30% 充到 80%，喝杯咖啡的功夫电量就能 “回血” 大半；慢充 5.6 小时充满，晚上回家插上电，第二天又是 “满血复活”。首任车主还能享受电池组终身质保，相当于吃了颗 “定心丸”。

零跑 B10

元 PLUS 配备 60.48kWh 刀片电池，百公里耗电量 12.5kWh，纯电续航 510km，30%-80% 快充需要 0.5 小时。整体来看，零跑 B10 在电池容量、续航里程和快充效率上都更胜一筹，要是经常跑长途或者不想频繁充电，零跑 B10 显然更合适。

比亚迪元 PLUS

智能驾驶辅助系统是零跑 B10 的 “杀手锏”。它身上搭载了激光雷达和一堆高精度传感器，就像给车装上了 “千里眼” 和 “顺风耳”，配合成熟的智能算法，能实现 L2 + 级别的智能驾驶辅助。在城市堵车的时候，自动跟车功能特别省心，不用一脚油门一脚刹车来回踩；遇到突发情况，自动紧急制动系统反应比人还快。上了高速，自适应巡航和车道保持功能配合默契，设定好速度和距离，车就能稳稳地在车道中间跑，长途驾驶轻松不少。自动泊车功能更是 “停车困难户” 的救星，只要找到车位，剩下的交给车就行。

零跑 B10

元 PLUS 2025 款智驾版也有智能驾驶辅助功能，不过硬件上没装激光雷达，整体辅助水平处于 L2 级。在基础的自适应巡航、车道保持这些功能上表现稳定，但要是遇到复杂路况，比如突然窜出来的电动车、模糊不清的车道线，应对能力就不如零跑 B10 那么游刃有余了。

比亚迪元 PLUS

比亚迪元 PLUS

最后说说价格，零跑 B10 官方指导价 9.98 万起，这个价位能拿下 8295 芯片、激光雷达智驾和 600km 续航，性价比属实能打。比亚迪元 PLUS 2025 款智驾版 510KM 领先型官方指导价 12.58 万，虽然贵了几万块，但比亚迪作为老牌车企，品牌成熟度高，售后网点也多，产品稳定性和保值率都有一定优势。

一圈对比下来，零跑 B10 就像充满潜力的 “后起之秀”，用高性价比和前沿科技吸引尝鲜的消费者；比亚迪元 PLUS 则是沉稳可靠的 “实力派”，凭借成熟的调校和品牌影响力赢得用户信赖。买车就像找搭档，没有绝对的好坏，只有合不合适。

我觉得选这两款车关键看需求，追求科技感、大空间和高性能，零跑 B10 值得优先考虑；要是更看重品牌口碑和舒适稳定，元 PLUS 也不会让人失望。至于各位车友，你们买车时最在意哪些点？是智能配置、空间，还是动力？欢迎在评论区聊聊你的想法！