2025 款光阳 Racing H 150 平踏正式上市：竞争浪潮中的策略与变革

昨日（4 月 27 日）上午 10 点，光阳正式发布了 RH150 平踏，售价为 13980 元，与前几个月重新调价后的三阳巡弋 150 平踏价格相同。由此可见，光阳 RH150 平踏的定价深受三阳影响，同时为应对国内日益激烈的消费市场竞争，采取了降价策略。那么，降价后的光阳 RH150 究竟是否值得购买呢？接下来为您详细解读。

实际上，2025 款的 RH150 平踏本质上类似一款“缝合怪”，这也是台湾两阳常见的产品策略。此前三阳行者 300 就是采用老九妹的车头与九妹夫的车尾拼凑而成。同样，2025 款光阳 RH150 采用了 2024 款光阳 RH150 梁踏的前脸与 2024 款平踏的车尾进行缝合拼凑。简单来讲，就是将 2024 款光阳 RX150 平踏直接移植了 2024 款光阳 RH 的前脸，并对一些小细节进行了修改，例如 2025 款平踏的风挡和围挡经过调整，更契合平踏风格。

在发动机方面，2025 款光阳 RH150 平踏板发动机最大功率由老款的 11.2KW 降至 11KW，功率降低意味着油耗可能随之降低，毕竟台湾两阳的车型普遍油耗较高。据悉，新款光阳 RH150 将怠速从原来的 1800 转调高到 2000 转，较高的怠速或许是为了平衡低速时的震动，以及提升冬天冷车启动性能，防止熄火。最大扭矩转速从 7500 转调整到 6000 转，这意味着发动机最大扭矩提前，发力更偏向于前端。最大扭矩也由老款的 13.2N.m 提升至 13.5N.m，起步更加平顺有力。通过这些发动机参数的变化可知，尽管使用同款发动机，但经过厂家重新调校，发动机整体发力前倾，更适合城市骑行，油耗也有所降低，从原来的激进风格转变为温顺风格，整体发动机特性与豪爵的 UFR150 相近。

其他方面也有一些变化。油箱容积由原来的 6.8L 增大到 7.8L，整备质量从老款的 148kg 降至 143kg（不排除是车架减配导致）。油箱增大、整备质量降低，再加上发动机重新调校后的低油耗，这三项举措有望降低整体油耗，或许能摘掉光阳“油耗子”的标签。

配置方面的变化如下：

①仪表由 X150 的三段式变为负显液晶仪表（属于增配）；

②出厂增加了后挡泥板（增配）；

③在保留双闪功能的同时增加了熄火开关（增配）；

④转向灯采用一体式设计；

⑤后视镜减配，由双杆变为单杆，显得更为单薄，美其名曰轻量化（对应整备质量从 148kg 降到 143kg）；

⑥轮毂条幅采用轻量化设计，视觉上较单薄，难以判断是减配还是增配（整备质量从 148kg 降至 143kg）；

⑦前刹车卡钳由原来的三活塞变为双活塞，后轮卡钳不变（减配，刹车性能有所降低）；

⑧仪表屏幕调节控制按钮从右车把位置调整到屏幕的左下方和右下方，原 X150 屏幕调节按键位置设置了熄火开关；

⑨预留行车记录仪孔位；

⑩透明风挡变为茶色风挡；

⑪刹车牛角改为不可调（减配）。

其余方面基本与 X150 保持一致，因为采用同一套模具，平踏空间尺寸、坐桶空间等都相同，配备的也是与 2024 款 X150 一样的建大半热熔轮胎，标配双通道 ABS、TCS、五段可调后减震。

总体而言，2025 款光阳 RH150 平踏是为应对市场竞争而推出的降价减配产品，虽有部分减配之处，但也不乏人性化的升级。考虑到降价因素，这些减配尚可接受。毕竟新款光阳 RH150 也有升级亮点，如大油箱、后挡泥板以及液晶仪表的加入。至于减配成本与增配部分能否持平，若能持平，说明商家还算良心，本质上这不过是一场零和游戏。光阳通过一增一减的策略与单纯像三阳巡弋 150 那样配置不变降低价位，都是市场竞争手段，但相比之下，光阳的策略似乎更胜一筹，毕竟消费者往往青睐与时俱进的产品。

结语：2025 年的 150 水冷平踏市场竞争，随着三阳巡弋 150 率先降价至 13980 元，光阳 RH150 跟进同一价位，压力自然传导到本田即将发布的 NS150LA 复古踏板。其他厂家也会以 13980 元这个价位为参考，制定自家 150 平踏的价格。此定价对豪爵冲击较大，其 12980 元的风冷 125 车型豪爵 ADX125 堪称“天价”，注定会面临降价压力。豪爵近期未推出 150 水冷踏板的策略或许是明智的，老款 UHR150 价格为 14980 元，按照平踏比梁踏便宜 1000 元的惯例，13980 元的平踏利润空间有限，对于追求高品质、喜欢堆砌配置的豪爵来说，这样的平踏价格无疑颇具挑战。