60%研发资源共享：新能源车新三大件成多品牌引擎

这两天仔细研究了一下36氪汽车的公众号文章，发现蔚来三大品牌的差异化定位，背后是新三大件的“技术中台”支撑：高端品牌NIO用5nm神玑芯片和全主动悬架打造百万级体验；乐道L90通过共享天行底盘的线控转向技术，实现240L超大前备舱的空间创新；Firefly萤火虫(图片|配置|询价)搭载简化版天枢OS，在11.98万元价位实现“智能小车也有大脑”。

文章中还提到：多品牌战略，其实是车企的一场高端化与规模化“平衡术”。60%的研发资源用于平台化开发，让神玑芯片、SkyOS操作系统等核心技术能跨品牌复用。例如，乐道L90的智能底盘成本比同级竞品低35%，正是得益于蔚来三代底盘研发的技术沉淀。这种“技术一鱼多吃”策略，既保持各品牌独特定位，又通过规模效应摊薄研发成本，让11万级小车也能享受百万级技术红利。

新三大件成为蔚来多品牌战略的“技术公约数”，从百万级行政座驾到10万级高端小车，共享同一套核心技术底座。这种“技术普惠”模式，既避免多品牌内耗，又让不同价位车型都能建立技术优势，为车企多品牌运营提供了全新范本。