重庆网约车司机突破 28 万！日均仅13单背后的生存现状

【震撼数据：28 万人争抢就业契机】

4 月 27 日，重庆市交通局公布的最新数据令全网为之惊愕：截至 2025 年 3 月底，全市网约车驾驶员数量已达 28 万人，其中中心城区为 22.3 万人。然而，实际投入运营的车辆仅有 11.8 万辆。这昭示着每辆车平均需承载 2.4 名司机，日均接单量却仅为13.4单，每单的平均收入尚不足 24 元（未扣除平台抽成）。

【生存现状：运力过剩与司机焦虑并存】

运力严重过剩：中心城区 11.8 万辆网约车中，日均出勤车辆仅 4.39 万辆，超 60% 的车辆处于闲置状态。这意味着每 3 辆注册车中，就有 2 辆在车库 "吃灰"。

收入断崖式下跌：2025 年一季度，司机日均流水约 311.8 元，但扣除 20%-30% 的平台抽成、油费 / 电费、车辆折旧后，实际到手不足 200 元。部分司机为维持收入，每天工作超 12 小时，月均流水勉强过万，但身体透支严重。

竞争白热化：热门商圈如观音桥、解放碑，高峰时段每平方公里聚集超 200 辆网约车，司机为抢单甚至上演 "百米冲刺"。有司机自嘲："现在接单像中彩票，空驶 30 公里接一单是常态。"

【行业痛点：多重压力制约行业发展】

平台 "抽水" 凶猛：头部平台抽成普遍达 25%，部分小平台甚至高达 35%。以日均流水 300 元计算，司机每月需向平台 "进贡"2250 元，相当于一辆经济型轿车的月供。

合规成本飙升：新能源车购置成本约 15 万元，加上保险、保养、充电桩押金，入行门槛直逼 20 万元。部分司机为降低成本，铤而走险使用 "套牌车" 或 "黑车"，但一旦被查，罚款高达 3 万元。

政策收紧：重庆要求网约车必须为新能源车型，且轴距≥2650mm，导致大量燃油车被迫退出市场。2025 年一季度，因车辆不合规被注销运输证的达 1.2 万辆。

【专家警告：行业面临深度调整】

东南大学顾大松副教授："重庆网约车与出租车比例已达 7:1，远超 1:3 的国际警戒线。行业进入 ' 存量厮杀 ' 阶段，未来两年或将有 20 万司机被迫转行。"

重庆交通大学王明哲教授："平台通过算法制造 ' 虚假繁荣 '，用 ' 月入过万 ' 的广告诱骗新人入坑，实则是 ' 一将功成万骨枯 '。"

司机群体分化：头部司机通过 "挑单"" 拒载 " 维持高流水，而新手司机日均接单不足 8 单，月收入甚至低于最低工资标准。

【政策重拳：规范市场引导发展】

限制新平台准入：2025 年暂停受理新网约车平台许可，现有 101 家平台将淘汰 40%。

建立收入保障基金：按每单 0.5 元提取 "司机保障金"，用于补贴困难司机和培训转型。

打击 "黑车"：2025 年一季度查处非法营运车辆 3200 辆，罚款超 6000 万元。

重庆网约车市场的 "内卷"，是全国共享经济的缩影。当 28 万人争夺 11.8 万辆车的生存空间，当平台抽成与合规成本压得司机喘不过气，这个行业正经历着前所未有的阵痛。对于普通人来说，入行需谨慎 —— 毕竟，在这场 "零和游戏" 中，能笑到最后的，永远是那些敢冒险、懂变通、扛得住的 "老江湖"。