大众终于放大招了，一口气连出三款新能源，看看有没有你的菜

作为全球汽车巨头，大众虽然在新能源市场转型比很多合资品牌早不少，但却一直没有形成燃油时代那种号召力，ID.3、ID.4、ID.6在国内新能源市场里的表现只能说不功不过，这对于大众来说显然是不够的，怎么办？答案是继续加码！

在刚开幕的上海车展上，大众一次带来了三款新能源概念车，分别是纯电概念轿车ID. AURA，全尺寸增程式SUV概念车ID. ERA，以及全尺寸纯电SUV概念车ID. EVO。一次性在国内发布三款新车，在大众历史上可谓少见，也能看出大众对拿下国内新能源市场的坚定信心！

而且这三款车虽说是概念车，但其实已经接近量产状态了，因为按照大众的规划，这三款车在明年就会陆续量产，另外大众还表示在未来三年将在各相关细分市场推出超过30款新车型，其中大多是新能源车型，涵盖纯电车型、插混车型和增程式车型，可见大众这次是真拼了。

首先看下ID.AURA(图片)，这款车将会交由一汽-大众生产，新车的定位是紧凑型纯电轿车，基于全新的CMP平台和CEA架构打造，这个平台也是大众专为中国市场研发的，当然大家也不要一看专为中国市场打造的就觉得是特供，实际上现在我们中国市场对产品的要求是全球最高的。

设计方面可以看到ID.AURA明显走的年轻化路线，前脸采用了时下流行的贯穿式灯带，配合可发光的车标和细长的大灯，给人一种犀利之感，辨识度非常高。

侧面则为短前后悬的标定，配合上扬的腰线勾勒出修长的视觉效果，同时新车和大众CC一样，车尾采用了掀背式设计，让整个车看起来更为动感，另外新车还将采用了时下流行的隐藏式门把手。

内饰方面此次车展暂未公布，不过据悉新车将采用极简风格，车内各项操控将被集成于中控显示屏与方向盘上，带来简约、清爽之感。另外智能化方面新车会搭载全新车机，拥有丰富的应用生态，具备更智能、更快的响应速度，同时还有L2++级的高级驾驶辅助系统。

简而言之，ID.AURA是我个人认为这几年大众设计最好看的一款新车，期待量产。

第二款车ID. ERA则会由上汽大众生产，新车定位于全尺寸SUV，一大亮点就是将采用增程混动系统，这也是大众首款增程式车型。

设计方面，可以看到ID. ERA采用了全新的设计语言，高大的车头加上贯穿式灯带和下方的百叶窗式灯组，视觉效果年轻大气。侧面悬浮式车顶和流畅纯粹的型面是亮点，配合突出的轮拱，给人一种高级稳重的观感。

内饰上新车同样暂未公布，不过据官方消息，新车将采用六座布局，结合它全尺寸定位来看，乘坐空间将非常宽裕。然后第二排将配备行政级座椅以及吸顶娱乐屏，副驾驶设有“女王座椅”来提升舒适性。

智能化方面和ID.AURA一样将搭载全新的车机系统，配备一直延伸到副驾的大尺寸中控屏。智能驾驶上同样搭载L2++级高级驾驶辅助，能够实现城市和高速NOA以及记忆泊车、停车场记忆泊车辅助等。

不过新车更大的亮点还是将采用增程式混动系统，根据官方消息，新车的纯电续航将达到300km，这个在目前混动车型里有着不错优势，而在满油满电下综合续航可以达到1000km，同时新车还将采用后驱形式。

第三款车型ID. EVO则是由大众安徽来生产，新车定位全尺寸纯电SUV，这也是大众首台全尺寸纯电车型。新车在外观上非常大胆，斜长的日行灯和狭长的大灯组成的前脸极具个性，这也是我认为大众设计最前卫的车了。同时短前悬与长后悬设计配合宽大轮拱，打造出极具冲击力的视觉姿态。

内饰上据悉将同样采用大胆张扬且前卫的风格，前排座椅配备按摩功能，副驾还将采用“女王座椅”，并可选装车载冰箱，同时新车的轴距达到3米，将拥有一个宽敞的车内空间。

而在智能化上，新车将搭载新的UNYX车机系统，配备延伸至副驾驶的大尺寸娱乐屏，搭载大语言模型的3D拟人化虚拟助手，同时全新一代的Gen X方向盘采用集中式按键布局。另外新车一样将搭载L2++级高级驾驶辅助系统。

续航方面，新车最高续航里程可达700km，并采用800V高压超充，从续航和充电看，已经跟上了国产大部队，此外新车在底盘上还将采用空气悬挂和连续可变阻尼减震器。

点评：从今年开始，日产、丰田、本田都开始发力新能源市场，很显然这也将给大众带来不小的压力，毕竟谁能率先突围出来，谁将就拿到先机。而此次发布的三款全新概念车，相信在明年逐渐量产后，也将为大众在国内新能源市场带来新的景象。