车价雪崩！大众直降5.4万，新能源车半价抛售！5月买车真能捡漏？

没有最低，只有更低！2025年的车市价格战已演变成一场“核爆式”混战。比亚迪秦L DM-i以8.98万的补贴价降价后，上汽大众朗逸、别克威朗PRO等合资车型降幅直接冲破5万元大关，甚至连B级车帕萨特、索纳塔都被拉入13万价格泥潭。曾经高傲的车企们集体“下凡，5月份，也许真能捡漏了！

合资车“断臂求生”：从加价神话到骨折甩卖

曾经需要排队等车的合资品牌，如今正经历史上最惨烈的价格崩塌。上汽大众的降价堪称“史诗级”——朗逸裸车价跌破7万，帕萨特精英版13万开走，途观L更是杀到12.98万。日系阵营中，马自达3昂克赛拉8.69万的定价比国产轿车还便宜，现代伊兰特以6.68万的价格直接杀入五菱宏光MINI的领地。

最狠的当属别克：威朗PRO降价6万后仅6.89万，比同级国产车便宜近2万；君越14.99万的终端价，让凯美瑞、雅阁瞬间失去性价比。

国产车“反向绞杀”：你降5万，我敢降6万

面对合资品牌的“自杀式降价”，国产车不再坐以待毙。比亚迪作为“带头大哥”，秦L DM-i限时补贴后8.98万起，海鸥直接杀到5.68万，用“油电同价”碾压同级；长安CS75降价3.2万后裸车7.19万，哈弗H6国潮版限时一口价7.19万，长城咬碎钢牙也要守住燃油车基本盘；奇瑞瑞虎8 25款降3万后不到8万，广汽传祺M6降到10.48万，几乎每款车都在“刺刀见红”。

值得注意的是，这场战争早已不分“新旧势力”。新能源车企既要应对燃油车的降价绞杀，还要迎接即将到来的“新国标”大考。有消息称，部分新能源品牌已开始“半价甩卖”旧款车型，为新国标车型让路，原本15万级的电动车，现在不到10万就能拿下，性价比瞬间爆棚。

价格战背后：库存压力、新国标、市场洗牌

1. 库存高企，现金流告急：车市增速放缓，车企库存普遍超标，尤其是合资品牌，经销商库存系数超过2.5（警戒线1.5），降价清库存成了“保命手段”。

2. 新国标倒逼，旧款甩卖：2026年7月1日起，新能源汽车“新国标”即将实施，不符合标准的旧款车型车企只能清仓甩卖，否则面临淘汰。

3. 市场份额保卫战：自主品牌市占率突破50%，合资品牌被逼到墙角，只能用“价格换市场”，宁可赔本也要守住渠道和用户，避免被边缘化。

消费者抄底指南：警惕“降价陷阱”

燃油车vs新能源车：燃油车降价多为清库存，适合偏好传统动力、预算有限的用户；新能源车降价则是新旧切换，追求科技感和低使用成本的可以冲。

警惕“明降暗坑”：部分车企通过减配、限制优惠条件（如必须贷款、上险）玩套路，建议对比配置表，明确落地价。

关注售后服务：大幅降价可能导致经销商利润缩水，需确认保修、保养政策是否稳定，避免“买车容易修车难”。