上海车展40周年，连续3年丢失新能源第一城，亟需第二个特斯拉

4月23日，国内规模最大的国际车展重磅开幕，始创于1985年的上海车展，今年恰逢其40周年，一路见证了中国汽车工业以及上海这座汽车重镇的行业兴衰。

本届上海国家车展展出面积超36万平方米，再创历史新高，全球近千家企业参展，再次表明中国新能源汽车产业的弯道超车，由汽车大国向汽车强国不断迈进。

根据中汽协的数据，今年一季度全国汽车产销分别完成了756.1万辆和747万辆，实现了同比、环比双增长。面对万亿级新能源汽车产业机遇，各大城市都不断加码。

同样在4月23日，上海市统计局发布了3月工业数据，其中，上海一季度汽车产量为37.04万辆，同比下滑了8.6%，而新能源汽车产量降幅也高达24.2%。

作为国内最早布局新能源汽车产业的城市之一，上海在2018年便重金引进特斯拉，2019年底，特斯拉上海超级工厂投产，一直到2021年，上海新能源汽车产量就高达63.2万辆，稳坐中国新能源汽车第一城。

此后，转折点出现，2022年西安异军突起反超了上海，拿下了全国第一，2023年深圳横空出世，到了2024年，合肥也强势崛起，上海连续3年丢失了冠军宝座。

在产业竞争日益激烈的当下，上海终于也坐不住了。4月16日，4月16日，上汽与华为合作的鸿蒙智行第五界——尚界正式发布，首期投入60亿元，打造超5000人尚界团队，以及专属超级工厂。

4月22日，中国第二家外资独资的车企重磅官宣，雷克萨斯新能源汽车项目签约，全国仅有的两家外资车企全部花落上海，展现出上海冠绝全国的产业生态和开放态度。

作为全球第一车企丰田集团旗下的高端品牌，雷克萨斯持续看好中国市场，新建超级工厂总投资高达146亿元，计划于2027年投产。初期年产能为10万辆，最终全部产能将达到50万辆。

2025年，上汽已经触底回暖稳住了基本盘，虽然特斯拉遭遇了短期下滑，但是，上海又新增了尚界和雷克萨斯两大生力军。最终，谁能够成为下一个特斯拉，助力上海重回新能源汽车第一城，我们拭目以待！