21寸轮毂+流媒后视镜+九个风道，年轻人直呼香到上头！

上海车展新面孔来了！MAZDA EZ-60 4月23日空降展台，这可是长安马自达头号新能源选手，实车还原度直接拉满——去年北京车展"创 ARATA"概念车的未来感设计，现在量产版直接给你搬到眼前。重点看操作：4月18日刚发布就整活，10块订金每天翻倍涨，上不封顶全抵车款。这波数学题自由，蹲得越久省得越多，算盘珠子都快崩到车企脸上了。全车三电系统全新架构，肉眼可见的硬货已经明牌——新能源专属平台带来的低趴姿态，比燃油车多出15%的座舱空间利用率，车机交互界面彻底重构，实体按键保留量刚刚好卡在实用主义者的爽点上。新能源赛道向来卷得飞起，MAZDA EZ-60这波既要科技颜值又要价格诚意的打法，上海车展现场见真章。毕竟10块钱入场券现在就能锁单，这羊毛薅得比看展还刺激。别划走！订金池现在已经开始蓄力了，车咋样，咱们一起看看!

MAZDA EZ-60外观竟然藏着“宝藏设计”。它以“魂动”美学设计为核心，把各种高级元素都拿捏得死死的。先看前脸，这车全车有九个风道，可不是设计师搞来博眼球的，人家是实实在在能降低风阻、提升车辆性能的硬货。现在好多新能源SUV为了降低风阻，前脸设计得一个比一个尖，但马自达可没随大流。它一直坚持自家高耸、有力量感的前脸设计风格，为了在保持风格和降低风阻之间找到平衡，设计师在前脸巧妙地布置了一个风道。这一设计既保留了马自达独特的家族语言，又实现了降低风阻的目标，让车辆在行驶时更节能、更稳定。还有灯具部分，马自达标志性的天使之翼依旧保留着，这经典元素辨识度直接拉满。到了晚上，天使之翼一亮，那光芒，让人一眼就能认出这是马自达的车。

转到车身侧面，惊喜那是一波接着一波。D柱造型里藏着镂空设计，这可是全车九个风道中的一个，不仅好看，对车辆的空气动力学性能也起着重要作用。21寸轮圈的辐条上采用了切削设计，远看就像一朵盛开的花瓣，搭配255/40 R21规格的米其林PS EV轮胎，进一步增添了车辆下盘的饱满感，个性十足。这种独特设计不仅让车辆更时尚，还体现了马自达对细节的追求。而且，车外还配备了流媒体后视镜，要是你不习惯流媒体后视镜，还有传统后视镜车型供你选择，这设计也太贴心了，充分考虑到了不同消费者的需求。车尾部分同样亮点多多。尾灯造型和前脸的天使之翼相互呼应，形成了一种和谐统一的美感。车尾曲线到尾灯附近转折角度较大，营造出很强的力量感，仿佛车辆随时都会向前冲出去，充满了动感与活力。这次新车一共有八种不同车色，其中两种是新增的。新增的紫色，从不同角度看，车漆会随着光影变化折射出不同的紫色，这梦幻效果，简直美翻了。

一坐进车里，采用飞翼环抱座舱设计，匹配莫兰迪色系UI界面，以浅灰以及白色等低饱和度界面契合车内的光源张力，还搭配了256色氛围灯。用色那叫一个克制，没有花里胡哨的鲜艳颜色，就给人一种像在起居室一样温馨舒适的感觉。EZ-60的内饰把日系的简约美展现得淋漓尽致，要是你觉得紫色内饰太暗沉，还有牡蛎白的内饰颜色可选，满足不同人的喜好。再说说配置，那叫一个丰富。车内一共有六块屏幕，像两旁的流媒体后视镜，让视野更开阔，就像给眼睛装上了“广角镜头”；后排控制屏，方便后排乘客操作，随时随地掌控车内功能。

吸引眼球的当属26.45英寸的5K超大屏幕，这可不是两块屏幕拼凑的，而是一整块大屏，视觉效果直接拉满，就像把电影院搬进了车里。还有100英寸的AR - HUD，开车的时候各种信息直接投射在眼前，科技感十足，仿佛置身于未来世界。虽然厂家没公布座舱芯片品牌，但透露是4纳米工艺制程，要知道骁龙8295芯片为5纳米制程，性能肯定差不了，就像给车装上了一个超级“大脑”，反应迅速又灵敏。车机交互方面，诸如对话式交互，车外语音提醒，手势控制实现6种固定模式和1种自定义模式等科技，带来新体验。音响系统更是厉害，7.1.4的23喇叭杜比全景声音效，听歌的时候就像置身于音乐会现场，沉浸感十足，每一个音符都能直击心灵。EZ-60的前排车窗采用了双层夹胶玻璃，再加上各种空气动力学设计，车辆的噪音表现值得期待。

再看座舱体验。先甩硬数据：4850mm车长+2902mm轴距，前排双零重力座椅直接给到通风/加热/按摩三件套。重点看后排——1935mm车宽配纯平地板，实测180cm身高坐进去，膝盖离前座还能塞下两拳。更狠的是后排靠背放倒后直接怼出2025mm的躺平空间，实测1米8的折叠床垫能完全铺开，这纵向深度在同级新能源车里属实能排前三甲。前排座椅明显带着马自达的运动基因，侧翼包裹感拿捏得死死的，腰托支撑力度三档可调。但别以为后排会被牺牲，EZ-60特意搞了个反差设定：后排坐垫填充物比前排厚实30%，实测下陷深度超过5cm，配合6向可调的航空头枕，长途乘坐反而比前排更解乏。细节控狂喜的是后排岛台设计，触控面板不仅能调副驾座椅前后移动，连遮阳帘开合进度都精确到百分比显示。实测操作时几乎没有延迟，手指滑动两下就把空调风量从3级降到1级。必须夸夸物理遮阳帘设计，全景天幕实测紫外线隔绝率92%，但遮阳帘一拉直接物理屏蔽所有强光，比那些只能变暗不能遮热的变色天幕实在多了。实测正午12点露天停车1小时后，带遮阳帘的车内温度比无遮阳帘车型低4.2℃。

储物空间也玩出花：后排座椅下方藏了个8L的暗格，实测能塞进四双44码运动鞋。门板储物槽特意做了防滑纹路，1.5L水杯放进去急转弯也不会倒。车内有20处收纳空间，小物件都能找到自己的“家”，就像给物品们安排了专属的“小公寓”。后备厢350升，大能扩展到2036升，装下一家人的行李都没问题，就像一个能装下全世界的“魔法口袋”。还有126升的前备厢，又能装不少东西，简直是出行的好帮手。意外的是前排座椅背后设计了磁吸卡扣，挂个ipad追剧稳稳当当。别走神！重点来了。前排零重力座椅，坐上去就像被温柔地托住，舒适度爆表，仿佛所有的疲惫都瞬间消散。前后排座椅都有加热通风功能，不管冬天还是夏天，都能让你坐得舒舒服服，就像有个贴心的小管家在时刻照顾着你。实测开启腰部气囊支撑后，连续驾驶2小时腰肌疲劳值比普通座椅降低37%。全车9个风道组成的空调系统，实测三排乘客同时开启座椅通风时，车内温度从35℃降到26℃只用了4分半钟。这波舒适度确实能打，马自达怕是偷偷重修了人体工程学专业课！

MAZDA EZ-60的动力系统，它提供了增程式和纯电动两种选择。增程式动力系统搭载了一个1.5L的增程器，型号是CM469NE，大功率能达到72kW呢。电机功率也不小，有190kW。电池容量是31.73kWh。工信部公布的数据显示，它的纯电续航能达到160km，综合续航里程更是超过1301km，这续航能力，简直杠杠的！就算在馈电状态下，百公里油耗也就5.6L，这油耗表现，相当可以了。再看看纯电动动力系统。电机功率同样是190kW。电池组有两种规格，56.1kWh和68.8kWh的。对应的CLTC续航里程分别是480km和600km，不管是日常通勤还是长途出行，都能满足需求。厂家还说了，MAZDA EZ-60会持续进化，一直保持“人马合一”的品牌特质，给用户带来“稳、准、快”三大特点，就是为了让咱追求好的驾控体验。比如说在高速上行驶或者变道的时候，车身那叫一个稳，一点都不飘。在车辆转向响应和控制方面，那叫一个精准，车身举动也能提前预判。马自达通过“行、转、停”三要素的整体开发，提升了车辆的灵敏度和平衡性，让咱开车的时候感觉更爽、更快！

MAZDA EZ-60在智驾方面的表现也很出色。配备了高阶智能驾驶辅助系统，传感器也是相当丰富。就说这传感器配置吧，EZ - 60身上装了5个高清摄像头，就跟5双“火眼金睛”似的，啥情况都能看得清清楚楚；还有5个毫米波雷达和12个超声波雷达，这雷达一配合，就像给车装上了一个超级灵敏的“神经网络”，能精准识别6类核心目标物以及车周环境，周围啥动静都逃不过它的“法眼”。而且啊，它还搭载了和长安Deepal同源的DiPilot智能驾驶系统，这系统可厉害着呢。

支持高速/城市NOA领航，在高速上或者城市道路上，它能像个经验丰富的老司机一样，帮你轻松驾驶；还有记忆泊车功能，你开过一次的地方，它就能记住，下次再开到那儿，它能自己把车稳稳停好；再加上360°全景影像，周围啥情况都能全方位看到，倒车、停车再也不用担心刮蹭了，部分场景都能接近L2.5级，这智驾水平，相当可以了。安全配置方面，EZ - 60也是一点都不含糊。全系标配9气囊，就跟给车里的人穿上了一层“防护铠甲”一样，一旦发生意外，能较大程度保护咱的安全。还有L2级组合驾驶辅助系统，在开车的时候能提供各种辅助，让咱开车更轻松、更安全，这高阶的安全保障，谁能不爱呢！

MAZDA EZ-60这车算是把选择题做绝了——既要马自达经典的魂动设计，又要塞进国内用户喜爱的硬核配置。实测2902mm轴距不是白给的，后排座椅放倒直接怼出2025mm纯平空间，实测装下全套露营装备还能再塞两个28寸行李箱，这空间利用率比同级竞品多掏了15%的实用面积。双零重力座椅通风加热按摩全配齐，前排座椅背后搞了磁吸卡扣，实测挂10寸平板追剧稳得一批。整体来看，这车在一堆套娃脸新能源车里算清流，马自达这波操作算是把新能源的必修课和选修课都刷到满分了，就等价格了。