欧版奇瑞Jaecoo J7——比斯柯达好？

我正在为您做这个 Jaecoo J7(图片) 测试。这样你就能理解

我可以让你驾驶一辆名为 Jaecoo 7 的中国汽车来自己做决定，但如果我有更好的汽车，为什么还需要你的车呢？

我有一个朋友 Paweł，他时不时会给我提供有关中国汽车行业的信息。他们与我们合作是件好事，这对我们的客户来说也是一件好事。我回答他这样的话，别着急，便宜是好事，但我向你保证，你仍然更喜欢开你的斯柯达。 Paweł 开的是一辆 Skoda Karoq，而我刚从一辆 Jaecoo 7 出来——几乎是完美的选择（Skoda 车型较小），可以说明我的意思。

就 Jaecoo 7 而言，我认为至少有 2 万。 PLN 使这款车无法成为波兰的畅销车型。并不是说它的价格不好，只是这个数量限制了它。尽管如此，我的朋友 Paweł 还是无法避免换到斯柯达。

Jaecoo 7 Offroad - 4x4 附加设备

Jaecoo 7 有两种装饰级别：Urban 和 Offroad，我驾驶的是后者。两款车型均搭载 1.6 T-GDI 汽油发动机，功率为 147 马力，搭配 7 速双离合自动变速箱。经过巧妙的思考，在越野版中，除了附加轴上的驱动装置之外，我们还获得了更多的设备元素，就好像驱动装置就是设备一样。

如果我们想要 14.8 英寸的屏幕（而不是 13.2 英寸），我们必须选择 4x4 版本。同样，如果我们想要 8 个扬声器、通风座椅、HUD 显示器或加热方向盘。如果不想额外花钱开车，暖手宝就买不到了。有创意，我承认。尽管如此，两个版本都配备齐全，Urban 已经包含一个 520 度摄像系统，其中一个功能我已经称赞过。

• Jaecoo 7 注重路缘，稍微忽视了后部。但我原谅他
• Jaecoo 7 有一个功能可以解决数千个驱动程序的问题。只是他们根本不想要解决方案
• 我开的是一辆中国混合动力SUV。你也会
• 我比较了两款中国SUV。 MG HS 与 Jaecoo 7 - 价格、配置、性能和保修

我发现很多人对这辆车感兴趣。我不知道这是否是目前最漂亮的中国车。该品牌的展厅里挤满了兴奋的顾客，邻居们也纷纷打量着这辆测试车，有时还会询问是否可以看到或摸到它，因为他们对中国汽车很好奇。这样的检查绝对不会出错，通过触摸很难发现任何问题。这些材料和它们的贴合度确实不复杂，与欧洲竞争对手相比毫不逊色。但最终我们必须继续前进。

方向盘勉强回位

开始的时候很困难。我不得不驾驶这辆车几次才习惯它。在习惯了它并接受了某些功能之后（稍后会详细介绍），我发现我可以毫无问题地驾驶这辆车，甚至生活会很愉快。因为有些事情我必须忍受，有些事情我必须习惯。

它不是转向之王，变速箱平稳性的王者也没有在这里发挥他的威力。当尝试动态起步时，变速箱可能会反抗，并且转弯后方向盘不太愿意回到原来的位置。我认为，Paweł，在您从斯柯达换到别的车型后，您会很难适应这一点。欧洲顾客已经习惯了汽车不再做出如此奇怪的事情。如今，在世界的这个地区，不愿意恢复直行已经是闻所未闻了。而中国汽车，让我们强调一下“然而”这个词，会做出这样奇怪的事情。但起亚 Rio 开起来就像一辆带轮子的桶，直到它最终成为一辆普通的欧洲车。这可能只是时间问题。

为了更好地说明与当前欧洲汽车的差异，我想问一下斯柯达的 DSG 是否会出现抖动？有时，甚至在寒冷的天气里也能看得很清楚。但这些都是工作事故，在Jaecoo 7中事故更多，而且它们包含在日常工作中。事故数量的差异与每周和每年进行健康与安全检查的建筑工地的事故数量差异大致相同。在建筑工地上，除了从脚手架上摔下来的事故外，还有饮酒事故。

燃油消耗 Jaecoo 7

我敢说，利用车载电脑测量油耗并不是一些亚洲公司已经掌握得很好的技术。也通过这个。我甚至不知道是否应该提及显示的值，因为它们不太可能。在 120 公里/小时的速度下，结果接近 9 升，这可能是真实值。但是在城市中，在冷发动机上行驶 2 公里后，我看到了 7 升这样的指示。这完全是胡说八道。

由于标有 T-GDI 的 1.6 发动机在任何汽车上都从未消耗过太少的燃料，因此它突然在这辆车上无法启动，而且还带有四轮驱动。在配备两升汽油发动机和四轮驱动的斯柯达 Karoq 中，我看到的值要低得多，而且在这样的驱动下，它并不是一款为低油耗而设计的车辆。 Jaecoo 7 消耗大量燃料，但假装不消耗，至少在驾驶的初始阶段是这样的。

有人努力了

一位已经骑过 Jaecoo 7 的朋友问我：那又怎样，它可能发出了很多声音。意思是超速警告和所有其他可能的警告。系统工作过于主动和激进是中国汽车以及其他亚洲汽车的固有特点。令人惊讶的是，它并不像我想象的那么频繁或持续。可能有软件更新？我很高兴这个没有持续不断的哔哔声，因为我无法关闭那些警告。

肯定有人付出了一些努力来使多媒体系统适应波兰市场，但不一定是设计它。屏幕大，垂直，美观。我非常喜欢篝火的背景，完全不带讽刺意味。但最大的工作是将系统波兰化。菜单清晰，选项丰富，且易于访问。我们可以控制车内照明或行李箱盖的高度。甚至还有数字用户手册可供使用，该手册经过翻译并配有清晰的图形。这是对波兰顾客的一种友好姿态。

但还有其他不太讨人喜欢的特点。第一次接触这个系统可能会很痛苦。打开 Apple CarPlay 后，我花了一段时间才弄清楚如何控制温度设置，因为负责该设置的面板不见了。您必须完成第一次接触并学会如何使用它。主屏幕上有一些图标不清楚它们的用途，但它们不会破坏良好的最终形象。尽管开始很困难，也发生了一些小事故，但我最终认为这是一个好的开始。

对于瘦子来说

除了这些优点之外，还有一些我不喜欢的东西。带有老式索尼标志的音响系统根本没有给我留下什么印象。扶手椅的座位很短，我感觉有点像坐在厨房凳子上。对于高个子的人来说，这不是一把理想的椅子。我也有点担心每次启动发动机时从后面发出的声音，然后它就不再出现了。它很可能来自驱动器。正如我所写的，我很快就习惯了这一切，如果我换的是一辆十几年车龄、不太好的车，我可能甚至都不会注意到它们。

但还有一件事。这款车的载重量非常低，如果要乘坐五个人，每个人的最大重量为 62.8 公斤，不包括行李和衣服。我不知道这究竟是如何被认定为五座车的。

毕竟，这些优势

让我们回顾一下，在这辆车的优点中，我还会提到一些有影响力的小事。有一些非常好看的细节，例如方向选择器和方向盘后面的拨片。车门面板和车门把手的设计就好像是为了装饰一辆完全不同级别的汽车一样。尽管这些都是小事，但这会给顾客留下深刻的印象。其他优点包括能够使用位于驾驶员侧的按钮或后备箱中的备用轮胎来控制乘客座椅。这款车具有一些在设备清单上不一定能看出的优点。而且它们给顾客留下了足够深刻的印象，以至于顾客愿意对缺陷视而不见。

较便宜的 Jaecoo 7 Urban 售价为 139,000 波兰兹罗提，Offroad 售价为 157,900 波兰兹罗提。如果起价低 2 万波兰兹罗提，或者有更好的融资方案，我相信这款车在波兰的销量会很火爆。其出色的呈现效果比其整体的出色更为重要。在此次促销中，它与 MG HS 之间的差距为 30,000 波兰兹罗提，而 MG HS 则占据了第一名。

我会写下这些，尽管我对自己有点惊讶，因为在最初的几公里之后我就想逃离这辆车。经过整整一周的骑行，我已经完全熟悉它了。 Jaecoo 7 是一款非常强大的中国车型，尽管我的朋友不太可能急于从斯柯达换车，因为斯柯达的驾驶体验更好。