燃油车大胜！品牌销量榜：比亚迪 纯电插混双冠王，燃油车大众逆袭

2025年4月第二周销量榜，简直就是冰火两重天！当比亚迪以纯电动28,800辆、插混27,470辆的成绩包揽新能源双冠时，燃油车阵营中，大众却以32,990辆的销量逆势登顶！一边是电车的狂欢，一边是燃油车的绝地反击，这场“新旧势力”的终极博弈，藏着多少唏嘘与惊叹？

金字塔尖：比亚迪以一敌十，大众燃油车成功突围

纯电动战场彻底沦为比亚迪的“个人秀”：单周销量28,800辆，相当于第二名吉利（11,220辆）和第三名五菱（11,010辆）的总和！海鸥、元PLUS(图片|配置|询价)、秦PLUS EV等车型组成“超级舰队”，直接垄断榜单前四。而小米（7,160辆）、特斯拉（6,790辆）等新老势力，只能在其阴影下争夺残羹。

插混领域更是比亚迪的“后花园”：27,470辆的销量，几乎是理想（8,800辆）、问鼎（4,080辆）等竞品之和的两倍。秦L DM-i、宋Pro DM-i等车型，用“油电同价”策略直接封死对手的上升通道。

然而，燃油车却上演了戏剧性反转：大众（32,990辆）凭借帕萨特、朗逸XR等经典车型，硬生生从电车包围圈中杀出血路，销量甚至超过比亚迪纯电与插混之和！日系双雄丰田（25,160辆）、本田（10,330辆）紧随其后，用HEV混动技术勉强稳住阵脚。

腰部战局：理想独扛插混大旗，五菱靠下沉市场杀出血路

纯电动中段竞争愈发‬‬激烈，五菱宏光MINI（6,700辆）与零跑（7,180辆）贴身肉搏，后者凭借B10车型的智能配置，单周销量暴涨30%；而小鹏（6,600辆）与特斯拉（6,790辆）的差距仅190辆，一场“自动驾驶技术战”一触即发。

插混阵营中，理想L6（4,010辆）虽稳坐第二，但问鼎（4,080辆）、银河（3,630辆）等品牌已对其形成合围之势。尤其是问鼎M9（1,680辆）与理想L8（1,620辆）的“增程式内战”，背后更是‬暗藏技术路线的生死抉择。

燃油车腰部销量‬则‬不尽如意‬：奔驰（9,780辆）、奥迪（9,190辆）等豪华品牌，销量竟不敌吉利（12,720辆）、长安（9,260辆）等国产车企。更讽刺的是，五菱燃油车（3,530辆）凭借星驰、星辰等低价SUV，在三四线城市大卖。

尾部突围：新势力断臂求生，日系车集体哑火

榜单末尾，纯电动的厮杀已近惨烈：蔚来（5,430辆）靠换电站勉强支撑，深蓝（2,570辆）与极氪（2,650辆）为争夺“高端电车”头衔打得头破血流。而丰田纯电（1,900辆）、大众纯电（1,890辆）的尴尬数据，彻底暴露传统巨头的电动汽车转型上严重落后，存在明显短板。

而‬插混尾部更是荒诞——哈弗（1,450辆）、捷途（1,350辆）等燃油车霸主，在新能源赛道竟被方程豹（1,510辆）、岚图（1,180辆）等小众品牌碾压。

燃油车末位则令人‬唏嘘：雷克萨斯（3,510辆）、福特（2,210辆）等昔日贵族，销量竟不如国产二线品牌捷途（4,740辆）、哈弗（4,520辆）。日系家用车轩逸（2,280辆）、卡罗拉锐放（2,360辆）更是被电车逼至墙角，沦为“时代的眼泪”。