上海车展即将开幕

上海车展即将开幕，而就在不久前，所有车企相关的微信群突然疯传一张截图，随后工信部就在官网正式发布了智驾行业的相关监管公告。2025年的多起制架事故风波，最终还是引发了官方的监管工作，各项细则去除冗杂之后总计12条，其严厉和细致程度前所未见。

此次监管不仅在车圈引发震动，或许还将影响到背后的智能产业链。许多用户对新能源的理解仅仅停留在机械能够替代手工，可实际上造车背后除了工业技术，还有动力系统、能源供给、软件定义、AI智能等技术的整合。2024年7月，新能源车国内零售渗透率达到51.1%，这一数据被视作历史性拐点，标志着中国汽车市场进入新能源主导的新阶段。

最终，中国新能源势力开始全面升级，甚至对传统豪车市场形成了围剿之势。从去年开始，BBA从五折求生到技术合资，无一不是其在新能源面前的节节败退。行业的发展往往需要从初期的混沌逐步走向成熟，可以说，新能源车是中国在世界实现弯道超车的一座里程碑。

而如今官方明确提出，技术与市场发展要让位于社会安全。在多起制驾事故中，大多数人的关注点都集中在驾驶员、车企、道路方，其实还有一个更为隐蔽的杀手，那就是鼓吹。就制驾的大环境而言，为了彰显自己的技术优越性，不少新能源车用各种话术展示技术实力，从7000km零监管到上车就能用，给用户营造了一种迷幻的氛围，让用户认为车可代人。在道路上，随着带支架车辆销量的累积，不受管控的支架正在叠加为社会风险，这正是监管重拳出击的真正原因。

在需要更高制驾能力的无人驾驶领域，有萝卜快跑、袁荣启行这样的无人驾驶已投入运营，或许社会对它们需要更多耐心，也需要更完善的监管。在支架与无人驾驶方面，技术和商业固然先行，但蒙眼狂奔是不可取的，千万别忘了，消费者的安全才是首要的。