长安销量大增但利润大降，阿维塔和深蓝亏损严重该怎么往下走？

长安销量大增但利润大降，阿维塔和深蓝亏损严重需要福特养活，是该削减阿维塔和深蓝投入主要搞油车，还是继续大力转型新能源和新势力？

长安汽车公布2024年财报，从数据看喜忧参半，这也让很多人对长安的经营理念产生分歧。长安到底该怎么往下发展，这个事情真值得说说。

先看财报数据，从销量上看2024年销量268.4万辆，同比增长5.1%，创近七年新高。营业收入1597.33亿元，同比增长5.58%。

数据看起来还不错，也符合当下市场对长安的印象。那就是经过这几年的转型，长安已经从低端为主逐渐也开始发力中高端，销量也不错，势头还是很值得期待的。

但是不能看利润数据，从归属于上市公司股东的净利润来看仅为73.21亿元，同比大降35.37%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润更是缩水至仅有25.87亿元，同比下滑31.59%。典型的增收却利润大降，这让人摸不着头脑啊。

仔细分析下来，原来利润块拖后腿的是新能源自主品牌阿维塔和深蓝。虽然阿维塔全年销量73606辆，同比增长约100%。但阿维塔2024年营收153.48亿元，亏损高达40.18亿元。

深蓝汽车也是一样，2024年交付量达到了24.3万辆，相较于2023年的13.48万辆几乎翻番，营收达到了372.25亿元，但是依然亏损15.72亿元。光这两块亏损就合计接近46个亿，占净利润的接近8成。

长安汽车对此解释称，阿维塔因新品上市及产品焕新，销量增加，产品效益逐步改善，但为进一步丰富产品矩阵，在产品研发、品牌推广、渠道建设等方面持续保持高投入，导致亏损。

不过跟自主新能源品牌相反的是长安福特虽然目前的情况很不好，但再一次成了长安汽车的现金奶牛。长安福特2024年营收483.06亿元，但净利润20.90亿元，贡献了接近四分之一的利润。

现在新能源行业竞争非常厉害，价格战此起彼伏。现在长安是继续转型新能源，大力投入接着打造阿维塔和深蓝，还是回收新能源规模聚焦油车很多有了分歧。

有人觉得阿维塔和深蓝处于成长阶段，大力投入，短期亏损是必然要经过的阶段。目前新能源转型趋势明显，应该继续大力发展新能源，以防掉队。

但是还有人觉得现在新能源竞争厉害，大家都增收不增利，大部分车企都亏损。而且新能源市场份额已经高达一半，后续再大幅增长的可能性不大。再加上长安新能源品牌运营不利，特别是阿维塔品牌，投入不少但是销量不多。再加上高端新能源品牌打造难度很大，阿维塔的成功概率不高，真的不适合再继续大规模投入了。

那现在长安到底该往那方面走，是是该削减阿维塔和深蓝投入主要搞油车，还是继续大力转型新能源和新势力品牌，你怎么看？