美国关税伤了盟友，反倒推进中欧电动车关税谈判进展

美国汽车关税新动向：特朗普政策波动对全球汽车产业的影响

2023年4月3日，美国总统特朗普签署了“对等关税”行政令，宣布对所有贸易伙伴设立10%的“最低基准关税”。与此同时，美国也对34个主要经济体征收了更高的差异化关税，并明确表示，针对汽车及其零部件，美国将免除“对等关税”，但根据3月26日发布的行政令，将统一额外加征25%的关税。这一举措无疑对全球汽车产业产生了重大影响，特别是对中国汽车出口的影响。

然而，特朗普的政策变化如同过山车般不可预测。仅在4月14日，特朗普在白宫对记者表示，25%的汽车关税可能会被豁免。政策的频繁调整使得全球汽车厂商和贸易伙伴感到困惑——刚刚加税，转眼又谈豁免。这样的政策摇摆给国际贸易带来了更多不确定性，也对企业的战略布局产生了深远影响。

新关税政策的具体内容与影响

根据特朗普3月26日在白宫签署的公告，美国将对进口汽车加征25%关税，适用于进口乘用车、轻型卡车以及关键汽车零部件（如发动机、变速箱等）。这一关税政策自4月3日起生效，对全球汽车市场特别是中国的出口构成了不小的挑战。

通过此次关税调整，以下是几个关税相关的变化：

中国出口美国的燃油乘用车关税：调整后为47.5%；
电动乘用车的关税：高达122.5%；
汽车零部件的关税：总体为47.5%~50.5%。

对于中国来说，尽管关税较高，但在实际影响上却相对有限。根据统计数据，2024年中国出口到美国的乘用车和轻客数量为9.8万辆，仅占中国出口到全球的1.8%。这意味着，尽管关税提升，但在出口量和金额上的影响不大，尤其是在新能源汽车领域，电动车的出口数量占比仅为0.3%。

企业如何应对新关税政策？

对于一些中国汽车零部件供应商而言，新关税政策的影响程度取决于其业务布局。一些在美国有本地生产能力的企业，已经提前考虑到未来可能的关税壁垒，通过将生产转移至美国本土来减少关税压力。例如，福耀玻璃已经在美国建立了生产基地，减少了对美国直接出口的依赖，从而避免了关税的负面影响。

另外，部分企业计划通过泰国、越南、摩洛哥等地进行“间接”出口，将产品通过第三方国家贴牌后再销往美国。虽然这种方式仍面临关税，但税率相较于直接从中国出口美国会有所降低。赛轮轮胎就是一个典型例子。

不过，最受影响的可能是那些完全依赖中国市场的零部件企业，它们可能需要将生产线转移到美国，或者重新调整其市场布局，以应对关税带来的压力。

日本和欧盟的应对措施

美国对全球主要经济体的关税征收，特别是汽车领域，引发了日本和欧盟的强烈反应。美国对日本汽车的加征关税，尤其是对日本的汽车产业带来了巨大冲击。日本的汽车厂商如丰田、日产、斯巴鲁等长期以来依赖美国市场，是美国最大的汽车进口来源国之一。特朗普的新关税政策无疑让这些日本车企感到压力巨大。

对于欧盟而言，2024年欧盟对中国产电动汽车加征的反补贴关税更是增加了双方贸易谈判的复杂性。欧盟对中国电动车的高关税，促使中国车企在欧洲市场提高价格或减少出口数量，从而影响到全球电动车市场的竞争格局。

关税是否会长期维持？

特朗普政府的关税政策是否会长期维持，依旧悬而未决。尽管特朗普提到可能会豁免25%的汽车关税，但由于政策的不确定性，各大汽车厂商仍需提前布局，确保能应对未来可能的关税变化。对此，许多汽车企业已经在全球范围内进行生产布局，以减少单一市场对其盈利模式的过度依赖。

关税变化对汽车产业的影响

面对特朗普政府的关税政策，全球汽车厂商在调整战略的同时，也需要在激烈的市场竞争中寻求新的机会。您认为高关税政策会推动汽车产业的转型吗？对于中国车企来说，如何应对关税壁垒并进一步拓展海外市场？欢迎在评论区与我们分享您的观点，讨论关税对全球汽车产业带来的挑战与机遇。