桐乡工厂外的铁皮围挡前，哪吒汽车经销商的横幅在暮色中泛着冷光

2025年4月17日傍晚，浙江桐乡的哪吒汽车生产基地外，数百名经销商代表围堵在铁皮围挡前。工厂外墙悬挂的"全球智能电动车领军者"标语已褪去光泽，与人群手中"还我车款"的红色横幅形成刺眼对比。创始人方运舟在安保人员簇拥下现身时，现场突然陷入寂静——这位曾带领品牌登顶新势力销冠的掌门人，连续三次90度鞠躬致歉，承诺一周内解决积压车辆交付问题。

这场危机暴露出新势力车企的生存困境。自2024年10月起，哪吒汽车全国27%的经销网点退网，导致车主陷入"维修无门、质保失效"的困境。山东某维修点堆积的哪吒V电池包已积灰三个月，技术人员坦言核心配件库存清零。更严峻的是，原定3月到账的30亿元E轮融资因风险延迟至4月，公司估值较巅峰期缩水82%，资本市场对其估值逻辑发生根本转变。

方运舟启动的自救方案充满博弈色彩：将134家供应商20亿债务转为股权，优先保障东南亚市场订单，同时建立配件应急储备体系。但在行业分析师看来，这些举措更像是"刮骨疗伤"——某头部电池供应商透露，哪吒订单量已跌出供应商前二十，生产线改造至少需要6个月。

夜幕降临时，工厂监控室屏幕显示着空荡的装配线。三个月前这里还悬挂着"冲刺百万交付"的电子屏，如今只剩下"降本增效"的红色标语在闪烁。这场始于鞠躬的危机公关，或许正是中国新能源汽车产业洗牌的标志性事件。

（本文信息综合自公开报道）