造车沦为“跑得快”游戏：大佬套现400亿离场背后的行业真相

在新能源汽车的浪潮中，光鲜的造车神话背后，或许藏着另一种生存法则：造车是生意，套现才是终极目标。

威马汽车创始人沈辉，耗费400亿资金后，悄然远走美国，留下一地鸡毛，再无音讯；极越汽车的夏一平，早早将家人送往新加坡，即便面对质疑，也显得有恃无恐；哪吒汽车的张勇，人已身在英国，却仍宣称心系品牌发展。这些案例无不印证，对部分车企掌舵者而言，造车不过是资本游戏的幌子，通过融资、上市实现财富套现，才是最终目的。

令人唏嘘的是，这些操作似乎都在规则框架内进行，消费者与投资者即便愤怒，也难以追责。新能源汽车行业看似在追逐技术与创新，实则更像是一场“跑得快”的资本竞赛——谁能更快融资、上市、套现离场，谁就能成为赢家。所谓的行业奇迹，不过是精心包装的资本故事，换个名目，玩法却始终未变。