雷军与余承东：安全与速度之辩

引言：当“速度信仰”撞上“安全铁律”，今天晚上在鸿蒙智界之夜，余承东在介绍产品之余再次强调鸿蒙智行是稳定的速度，是安全的速度。这与另一家车企宣扬追求速度是一种信仰形成了鲜明的对比。

2025年3月，小米SU7(图片|配置|询价)的一场致命车祸将雷军“速度是一种信仰”的宣言推上风口浪尖；两个月后，问界M7的追尾事故让余承东一改往日高调，反复强调“安全的速度”与技术的局限。两位科技巨头在造车领域的理念碰撞，折射出智能汽车时代对速度与安全边界的深刻思考——是追求极致的性能参数，还是坚守生命至上的底线？

一、雷军的“速度信仰”：狂热与代价

小米SU7上市之初，雷军以“灵魂的共振”为口号，将速度塑造成年轻一代的精神图腾。然而，这一信仰在现实面前显得尤为脆弱：

1. 事故频发的速度狂欢

2025年3月29日，一辆小米SU7在德上高速以116km/h（超限速）行驶时失控爆燃，导致3名女大学生遇难。后台数据显示，车辆在碰撞前2秒发出接管警示，但驾驶员介入后仍以97km/h撞向隔离带。

更早的3月，小米SU7 Ultra车主被曝在城市道路飙车至303km/h，远超国内限速标准；另一辆未上牌的SU7 Ultra以150km/h避让车辆时失控，酿成重伤事故。

2. 销量与舆论的撕裂

尽管事故频发，小米SU7交付量在2025年3月突破2.9万台，市场对速度的追捧与安全质疑形成鲜明对比。雷军迟至事发三天后的回应，更被批评为“营销优先于责任”。

争议核心：当车企将速度包装为“信仰”，是否无形中助长了危险驾驶文化？数据显示，2025年一季度新能源车超速违法激增230%，暴露出性能与法规、宣传与责任的失衡。

二、余承东的“安全觉醒”：从“遥遥领先”到物理定律

与雷军形成鲜明对比的，是余承东在问界M7事故后的态度转变：

1. 技术神话的破灭与反思

2024年4月山西运城事故中，问界M7 Plus以115km/h追尾养护车，司乘3人遇难。事故车型因未搭载华为高阶智驾系统，AEB（自动紧急制动）工作范围仅限485km/h，远超触发条件。

余承东在5月发布会上坦言：“没有绝对的安全，AEB也不能100%避免事故。若车速过快，神仙都刹不住。”他一改过去“想撞都难”的自信，强调“安全需遵循物理规律”。

2. 技术升级与责任边界

问界新M7 Ultra将AEB生效范围提升至4150km/h，但仍明确警示“极限场景无法完全规避风险”。针对隐藏式门把手的争议，余承东新增机械应急开门设计，试图平衡科技感与安全性。

深层逻辑：余承东的“低头”揭示了智能驾驶的真相——技术可以优化安全，但无法颠覆物理规律。华为的转变，实则是从“营销主导”回归“敬畏生命”的必然选择。

三、行业启示：速度与安全如何共存？

1. 宣传伦理的重塑

沃尔沃在XC90发布会上直言：“安全不是堆料或吹嘘，而是对生命的敬畏。”其98年安全史上，三点式安全带等发明均以“零妥协”为标准，与部分车企将辅助驾驶包装为“自动驾驶”形成对比。

2. 法规与技术的协同

特斯拉FSD入华在即，其视觉方案与华为激光雷达路线孰优孰劣尚无定论，但马斯克强调“60亿英里行驶数据是质变关键”，华为则需加速积累用户数据以提升智驾可靠性。

专家呼吁：车企应通过后台限速、强制安全培训等方式约束性能滥用，同时立法明确智能驾驶责任划分。

结语：生命没有“NG”，造车不是“表演”

雷军的“速度信仰”与余承东的“安全敬畏”，实则是智能汽车狂飙时代的一体两面。当车企竞逐参数巅峰时，沃尔沃的箴言值得深思：“表演可以重来，生命只有一次。”速度或许能点燃灵魂的共振，但唯有对安全的永恒敬畏，才能让技术真正服务于人。

未来之路：在速度与安全的博弈中，行业需要的不是非此即彼的对立，而是找到性能与责任的平衡点——因为每一次方向盘后的选择，都关乎生命的重量。