一周新车前瞻：极氪007GT猎装平权，蔚来萤火虫陷降价疑云

2025年4月第三周，新能源汽车市场迎来两极分化的重磅事件：极氪007GT以19.99万元起售的猎装轿跑开启"技术普惠"，而蔚来萤火虫在预售遇冷后陷入降价猜想。两款车型的战略布局折射出新势力品牌在细分市场的突围困境与机遇。

极氪007GT：20万级猎装市场的技术革命

价格重构猎装车价值体系

极氪007GT以19.99万元起售价（叠加权益后）杀入市场，较腾势Z9GT（33万起）、蔚来ET5T（29.8万起）形成10万级价差优势。其核心策略在于"高配下沉"：全系标配800V高压平台、激光雷达、双Orin-X智驾芯片及CDC电磁悬架，顶配车型零百加速2.95秒，CLTC续航达825km，充电10分钟补能440km。这种"入门即顶配"的定价逻辑，直接击穿传统猎装车百万级定价体系，将原本属于豪华品牌的性能配置下放至大众市场。

技术平权的三重突破

• 智能驾驶：ZAD完全智驾系统支持城市NOA，搭载G-AES通用障碍物连续避让功能，极端场景接管率较行业平均水平降低40%；
• 性能操控：双电机四驱版峰值功率475kW，配备Brembo制动系统与VDC2.0前馈式标定，连续10次刹停性能无衰减，冰雪路面创下双车漂移55km吉尼斯纪录；
• 空间拓展：2925mm轴距实现83.5%得房率，后备厢容积645L-1737L，配备雪橇洞、滑轨系统等猎装专属设计。

此举不仅巩固极氪在猎装市场的统治地位（全球每10辆猎装车7辆为极氪），更将细分市场规模从年销4位数扩张至15万辆。

蔚来萤火虫：精品小车的高端化困局

定价矛盾与市场冷遇

萤火虫14.88万元预售价陷入尴尬定位：对比五菱宏光MINI EV（3万级）缺乏性价比，较smart精灵（14万级）缺失品牌溢价。预售首周订单不足千台，用户调研显示72%潜在买家认为其价格应下探至12万区间。核心痛点在于：

• 续航劣势：420km CLTC续航较同价位比亚迪海豚(图片|配置|询价)（500km）低16%；
• 换电网络滞后：专属小型换电站仅建成23座，远未达支撑销量的基建密度；
• 设计争议："三筒大灯"造型被指模仿手机设计，与传统蔚来家族语言割裂。

降价压力与战略调整

多重信号预示萤火虫或启动价格调整：

1. 成本空间：采用钢铝混合车身（高强度钢占比83.4%）与单电机方案，物料成本较蔚来主品牌低35%，具备3万元降价潜力；
2. 竞品挤压：极氪MIX、大众ID.2等同类车型即将上市，预售价锚定12万级；
3. 品牌战略：蔚来2025年销量目标44万辆，需萤火虫月销破万支撑，当前进度仅完成1%。

业内人士预测，萤火虫正式上市价或下探至12.88万元，并通过电池租赁方案实现"9.99万元裸车价"，以此争夺代步车市场。

市场启示：细分赛道的生存法则

两款新车的境遇揭示新能源市场的深层逻辑：

• 技术穿透力＞价格战：极氪007GT通过全域800V、激光雷达等硬核配置建立技术壁垒，避免陷入单纯比价陷阱；
• 场景精准匹配：猎装车成功关键在于融合轿跑性能与旅行车实用性，而精品小车需明确代步刚需与个性表达的平衡点；
• 生态协同必要性：蔚来若不能快速铺开萤火虫专属换电站，其服务体系优势将无法转化为市场竞争力。

行业观察：
当极氪用007GT证明"猎装平权"的可行性时，蔚来萤火虫的困境暴露出高端品牌下沉市场的认知鸿沟——精品小车需要极致性价比而非情绪价值。二者截然不同的市场反馈，为2025年新能源竞争写下鲜明注脚。

4月车市的冰火两重天，既是产品力的试金石，也是战略定力的考验场。极氪007GT能否延续001的销量神话？蔚来萤火虫会否成为下一个"五菱MINI EV"？答案将重新定义细分市场的游戏规则。